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说阿里
问:我个人觉得腾讯不管是从现金流还是接触度,在互联网巨头中算比较出色的,您怎么看待阿里巴巴的市值比其他几个互联网巨头的市值加在一起都要多的情况。
答:我们非常尊重任何一家互联网公司,大家都是摸爬滚打十几年过来,都非常不容易,都各自在各自的领域作出了非常好的成绩。市值都是一时的,腾讯十几年前市值也不大,现在大了也不意味着什么,所以更关注的还是在一波波的浪潮面前,你怎么适应战略的潮流,做好自己这是最重要的。
问:每次您和马云合作的时候,都是拉上马明哲,是不是二马单独在一起的时候,会有一点尴尬?您怎么评价阿里这家公司。
答:我们对非腾讯以外的就不做评价了。但总地来说,我感觉我们的这些竞争还都是相当良性的,因为都还是市场上的竞争,和我刚才提到以前有些公司是以违法的行为做竞争不一样,在法律框架下的竞争,我觉得都是值得尊敬的。所以说很多项目有的是要合作,有的是要竞争,这个都是正常的市场行为。
问:马云他用了很长的时间打造了支付宝,微信这一出来就完成了最后一公里,您对马云有什么建议。
答:我相信会有多家移动支付存在,而且大家的角度也不一样,我们更多不是商品类而是服务类的,包括我们自身的内容产业的支付,这个是比较现成的。
另外社交领域,包括连接刚才的O2O的服务,也大量地跟支付有关。我们就是把自己做成一个零部件,作为一个开放接口,给很多垂直领域的合作伙伴,把帐户关系链、社交广告能力、支付能力作为最原始的武器开放给他们,具体搭成什么样的模型、做成什么样的事情,真的是有时候我想象不到,很多垂直领域可以做出很多很有意思的东西。我们的目标是做一个基本的零部件给他,支付肯定是其中必不可少的。我并没有说我们要进入到商品的支付,要跟支付宝完全面对面竞争,其实并不是这样,所以很多的外面的误解,其实我不是这么看的。
问:今天上午阿里巴巴宣布了他们拥有上亿级的条形码的一个库,因为前期包括他们自己搜集还有商家上传,他现在有了这样的资源想用起来,我注意到实际上我们微信的个人扫码,还有每个人的二维码是很大地推动了二维码的使用,当然条形码和二维码是两代不同的标准,我想问一下我们对二维码的使用上面,下一步有没有更多的想法帮助我们扩大一些移动支付场景方面的事情。
答:大家都往这方面努力,也是好事情,我们也希望越多企业往这方面发展,最终效果会越好。
我们最早在行业里面说希望二维码成为一个标准,移动互联网的眼睛就是二维码,因为它可以最方便、最简单地连接线上线下的,过去像蓝牙、NFC等很多方法都很麻烦,发现扫码最简单可靠。
未来我相信二维码还是有它的局限性,比如说以后的蓝牙4.0的这种感应,甚至说根据Wifi的信号,比如说有的新的技术可以室内导航,这些都是很好的,比以前更精准的地理位置信息,可以跟很多线下的服务连接起来,可能就不用你扫了,摇一摇就知道你左边、右边是什么东西,什么服务对你是最有用的。我们也在看这些可能会超越扫码的技术。
目前扫码还是比较简单容易传播,因为很多餐厅外面大家都有看到扫微信的、微博的,所以各家都在努力普及这个市场,我觉得还有很多新的东西。
问:阿里现在在台湾遇到了一些问题。我想问一下,在腾讯的发展当中,也有一些是涉及跟马云比较类似的内容的,腾讯在这方面有没有什么解决思路可以提供给马云参考,或者你自己在这方面是怎样对风险防微杜渐的。
我的思路是大家还是要宽容,因为大家老是说公司里面遇到一些问题,以为说发现了大秘密一样,其实并不是,没有一个公司这么大还是去故意做一些坏事情的,是绝对不可能的,但是确实会有瑕漏,我们公司也会有,那都是发展中的问题,你去改就好了,肯定不会主观做这些事情的,有什么意义呢?是不可能的。
说打车
问:问一个关于专车的问题,有些人认为的的和快的在垄断,另外一方面觉得应该对在线的打车进行收税,您怎么看这个问题,另外在监管方面有没有跟主管方面的负责人有一些私下的沟通,最后是两个八卦:一,您有没有打过专车,优步、滴滴、快的都行;二,您春节期间收发了多少红包。
答:我们只是滴滴的股东,他们合并之后我们的股份更小了,有很多的基金、VC都在里面,我们只是股东的一个角度,这个领域我们是不会直接做的,我们只是支持他们,希望他们能够在这个领域创新闯出来。
目前还遇到很多的问题,包括政策上的问题、竞争上的问题,包括怎么样才能更有效率,因为可能不只是专车,以后是不是在货运,甚至是送货都可以去利用移动互联网的交通运输来解决这个问题,我们看到国外Uber也在做很多的尝试。
所以说还是一个新生事物,所以大家更多地应该去保护它而不是摧毁它,因此摧毁它没有什么意义。
我当然有用过,但是我用的频率还不够高,所以后面要更多,在美国我也试过用Uber,我们也去过Uber,也包括问了一些司机,Uber扣你钱,你有没有想过把这个跟乘客免掉这块儿算了,他们说也不会。因为这个还是有别的方式可以监管得到的,所以它还是有一套很丰富的机制去平衡这里面的问题。
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问:在您的建议当中提到接下来会是互联网和传统产业的深度融合,您的这个深度融合是指什么样的融合,在这个新的阶段里面,会诞生什么样的新机会,腾讯在这里面会做什么。
还有很多传统企业现在对互联网是既爱又怕的感觉,他很想融入,但是又很害怕丢掉原来自己的东西,您对他们有什么意见和建议。
答:我刚才讲了就像有了电以后,所有的行业应该怎么思考,你是要利用、抵抗、拥抱还是并存,其实都各自有各自的途径。像过去有争议但基本上也得到认可的就是互联网金融方面。原来大家争议很大,一年多前像余额宝刚出来那时候,银行觉得不可控,包括到后面说二维码支付是不是有安全隐患等等,现在这些问题都逐步得到解决,我们看到国家对互联网金融的研究也越来越透彻,银联对二维码支付也出了标准,我们也跟随这方面去做,可以看到是得到了有序的发展。
也包括今年年初李克强总理去深圳,在微众银行按下了第一个回车键,发出第一个网络贷款,这是第一个有互联网金融牌照的机构诞生。我们可以看到政府对互联网对传统行业的改革还是很支持的。但是出于谨慎,包括监管部门怎么理解这个事情,会出什么问题,是否一视同仁,对原有的利益方怎么平衡……这很多方面都要思考,你要想到更多的可能性。
但是大势所趋的大方向,大家都看得很清楚,还是希望往前推进的。包括刚才提到的互联网交通,现在还没有到大家达到共识的阶段,比如说出租车行业是不是要改革。过去没有移动互联网,车辆运输、运营市场完全放开就会乱,所以过去是全部收起来、发牌照,有了移动互联网以后,过去的方法受到很大的挑战。我们看到Uber在全世界也有很多争议,有很多国家认可、也有些国家不认可。像Uber等这种用移动互联网改善出行,在我们很多角度来看都是很正面的,比如说增加了车辆的利用率,大家不用买这么多车了,把一些闲置的车辆用起来,哪怕是私人的车,是不是用某种方式把它管好,能够纳入这个体系,跟大家一起分享,就是所谓的互联网的共享经济,这样对提高效率、减少排放、对环保也是有帮助的。
但是对于原有的发放牌照的办法,包括这个新行业本身,都会随之产生了各种问题。虽然是好事情,但是政策法规怎么定是非常难的。不过大家的方向往好的方面努力,经过一两年的努力,应该这些问题都会慢慢得到好的解决。