皖通高速如果横向和同行业中最接近的粤高速A相比的话，净资财比它差40%，流通股本小了10%，业绩也不比它好，而粤高速A现在的价格也就4.6，那么皖通高速的开盘4.2元对于短炒而言就变得是个很适中、但是说不上有空间感的一个尴尬的开盘价了，如果从它近乎净资产的价格发行来看，上市已经有将近100%的涨幅应该可以满意了，所以对它的炒作只能说今天一切正常，但是让它变成影响整体市场的契机的机会也许不存在了，况且它今天的盘中表现有点虚的感觉，一大早的冲有大单赶鸭子的感觉，而半天在均价之下，收盘还是依然没站上均价线的走势让我们对它随后几天的炒做不敢太乐观了，只能说短炒它还有明天一早30分钟的机会，再不表现就不太看好了。我们再联系昨天的中信，今天它的表现明显是不好的，两个在市场最低迷的时候上市的大盘新股如果连刚定的价格都还站不住，你说对市场的整体价格重心的影响会是怎样的。

　　今天依然有涨停板，成交比之昨天有放大，但是依然还是只能满足个别品种打游击的水平，从指标和量能释放来看，还有点反弹的余地，只是股票依然和上个平台那时候那样难做，就这么几十个品种中在来回做短差，其他的根本没什么机会，次新一度有动作，但是随着600590的没落而没什么好结尾，倒是恢复上市的琼华侨表现不凡，但是参与的人又会有多少呢。市场的实质没什么大的改变，改变的是到了一定的相对低位有资金的活跃，而且比上个平台更频繁些，至少大阴里都有停板。点位是越来越低，但是操作起来并不是很放心，况且高难度依然存在，做了开头那一两个，后边就不知道玩什么好了，仓位肯定也放不大，都是小买卖，这样的日子只能说是在尽量小心保存自己生命的前提下能打黑枪的就打一下，没本事的就继续歇着。〖三元顾问：陈林展(大元)〗