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北京至兰州航线不再是西北航一家独飞 西部旅游能否大有可为
1月8日,国航首飞兰州。从这一天起,兰州至北京的航线不再只是西北航空公司独家经营。这条消息还没来得及大张旗鼓地宣传,上周南北媒体就在显著位置报道了国航首飞兰州,遭遇西北航顽强抵抗的消息。
据报道,兰州至北京的航线,是西北航两条生命线之一,长年保持着令人羡慕的高客座率,到了节假日更是班班爆满,一票难求。这种一家独飞的垄断局面造成这条航线的票价向来居高不下。以至于国航刚开始飞这条航线,西北航就召开了兰州地区代理人特别会议,针对国航航班制订了特殊销售政策,并强令为国航联系旅客的代理人将国航团队退掉,转至西北航航班,否则取消其客、货运代理资格,并断开其销售电脑终端。
“各航空公司把住自己黄金航线的现象非常普遍,很多国家都是这样。但是,如果自己运力明显不足,还用不正当手段限制其他公司的正常运营,就不对了。”一位熟悉民航情况的人士告诉记者,衡量对错的标准,应该看对乘客是利是害。“在民航业最发达的美国,各航空公司都有自己的枢纽机场和干线。他们用小飞机把客人集中到自己的枢纽,以此保证自己干线的上座率。各航空公司通过这些支线和干线构成自己航班密集的地区,也就是所谓的势力范围。这是长年经营自然形成的特点。我国航空公司现在还没有能力把旅客聚到一起,长期靠政府干预就会有一些问题。”
上周末,当记者拨通国航市场销售部蔡经理的电话时,他说问题已经协商解决了,现在国航一周有三班北京到兰州的航班。记者问到目前这条航线国航的上座率和票价如何时,蔡经理没做正面回答,只说现在是淡季,每年4月到10月才是旺季,至于票价,是规定的价钱。昨天,记者从民航售票处了解到,现在北京至兰州的机票是每张1160元,而以前旅行社拿到的团体票还要1200元左右呢。
“希望航空公司之间的不断竞争能对百姓有利。”中旅总社一位经理告诉记者,北京到兰州的航线对发展西部旅游非常重要。“因为从兰州可以去青藏高原、青海、丝绸之路,这些线路对北京人特别有吸引力。”但是,目前为止他们还不清楚是否能拿到新的旅行团票价。“除了飞机,还有铁路呢,火车不是也提速了吗,春天以后我们肯定会在西北旅游上大干一场。”
毕竟国航加入到北京至兰州的航线运营当中还没有几天,毕竟还没有到春天,航线上的变化尚未对一直价格不菲的西部旅游产生太大的影响。但是天上、地上一种更广泛的竞争,和更多角度的关注已经开始。