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1月8日是国航首飞兰州的日子。但是,在国航航班开航之前,西北航针对国航航班采取了限制销售措施,国航机票销售代理人受到威胁。
2002年1月初,兰州地区的一家代理人为国航联系了一外宾团,欲搭乘2002年1月9日CA1222航班从兰州返京,该团队已出票。西北航在获悉此事后,于1月4日晚7时30分召开兰州地区代理人特别会议,针对国航航班制订了特殊销售政策,强令该代理人限期将国航团队退掉,转至西北航航班,否则取消其客、货运代理资格,并断开其销售电脑终端。
国航驻兰州代表赵海行在接受记者电话采访时语气激昂。他说,西北航甘肃公司已多次利用对终端节点的控制权遏制代理人和外航的销售,这次强行阻击国航行动尤为恶劣。“这纯粹是一种不正当竞争!”赵海行愤怒地说。
兰州至北京航线原来只有西北航空公司独家经营。据熟悉民航情况的人士介绍,这条航线是西北航空公司两条生命线之一,旅客主要由商务旅客构成,长年都保持着令人羡慕的高客座率,到了节假日更是班班爆满,一票难求。
起初西北航执飞北京兰州航线的是几架英国造的BAE146小飞机,但是客人越来越多,小飞机有限的座位满足不了旺盛的市场需求,西北航于1998年左右陆续引进了欧洲的A320中型飞机,但即使这样,座位也显得相当紧张。
由于供求关系紧张,又是一家独飞的垄断局面,所以在别的航线机票打折打到4到5折时,这条黄金航线依然是铁定的全票价,一个子儿也不让,而且服务态度并不好。
兰州一家公司的市场部经理沈先生愤愤不平:本来西北人挣的钱就少,从兰州飞别的城市,机票动不动就是1000多元,这可是普通兰州人一个多月的工资啊!但是西北航根本不为所动,你爱坐不坐,反正旅客有的是。
独飞黄金航线使西北航赚足了利润,也颇让其他航空公司眼红。
打入这条航线一直是国航的梦想。国航市场营销部西部地区主管林聪说,国航这几年陆续开通了飞西安、银川、西宁的航线,但是兰州航线就是拿不下来,其主要原因是受到了西北航顽强的抵制。“即使它的飞机不够,也不让你进入。而民航总局出于对西北航的照顾,对国航的申请也屡屡否决。”
2001年下半年,在坚持不懈的努力下,国航最终拿到了飞兰州的航权,并选定在今年1月8日首飞。
国航的优势是显而易见的,不仅选用的飞机是新引进的737新一代,而且国航的服务、国航的品牌以及与国际航班衔接的便利等都是西北航不可比拟的。这显然对西北航构成了威胁。
赵海行在电话里说,西北航这样做,国航真是毫无办法。机票销售系统是西北航来管理的,你要是卖国航的票,西北航的任何优惠你都不能享受,代理挣的就是这个优惠价与公布价之间的差价,拿不到优惠,谁还敢卖你国航的票?
截至记者发稿时,代理国航团队的代理人的售票电脑终端尚无法使用。各方当事人正在紧张磋商。