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1月8日,兰州发生了西北航针对国航航班采取限制销售措施,导致了国航首飞兰州受阻。此事虽不算太大,但在民航重组、三大航空集团即将产生的背景下发生,却显得意味深长。这不禁让业内人士担忧:在民航重组尚未完成的情况下,在同为直属民航总局的企业之间,已发生航空公司利用不正当手段阻挠其他航空公司经营的事情;试想,如果民航重组完成、三大航空集团与政府脱钩之后,在利益的驱使下,类似“国航受阻”的事件是否会愈演愈烈?
两航之争本质是市场之争
“国航受阻”事件其实很简单:本月初,兰州一家代理人为国航联系了一旅行团,欲搭乘1月9日CA1222航班从兰州返京,该团队已出票。
西北航获悉此事后,立即针对国航航班制订了特殊销售政策,强令该代理人限期将国航团队退掉,转至西北航航班,否则取消其客、货运代理资格,并断开其销售电脑终端。国航驻兰州代表将西北航此次强行阻击国航行为怒叱为“恶劣的不正当竞争”。
究其本质,西北航与国航此次的矛盾实际上是在对航线(市场)争夺上发生的一次激烈冲撞。据了解,兰州至北京航线原来只有西北航空公司独家经营,由于提供的座位少、供求关系紧张,该航线一直非常火爆。这条黄金航线自然颇让包括国航在内的其他航空公司眼红。国航拿到这条航线的经营权,也就意味着对西北航在此航线上的经营构成了威胁,西北航自然会想尽一切办法来阻击国航。
正如一位业内人士所说,西北航这样做,国航真是毫无办法。因为机票销售系统是西北航管理的,代理人要是置西北航的威胁于不顾而卖国航的票,那么他将无法享受到西北航的任何优惠。这样一来,谁还敢卖国航的票?
“国航受阻”事件会愈演愈烈?
“国航受阻”事件表面上看是西北航与国航的争斗,但细心的人会发现,民航重组完成后,西北航将并入新的东方航空集团,而东方航空集团又是新国航集团的主要竞争对手。如果在这个背景之下谈论此事,“国航受阻” 事件则显得更加意味深长。
近日有消息称,以国航、东航、南航为核心的三大航空集团即将诞生。
届时,国内航空市场将呈现“三强鼎立”的局势,三方都占据着各自的“优势地理位置”:国航集团将在华北和西南地区占有优势,东航集团的竞争优势主要体现在华东和西北地区,南航集团则在华南、东北和新疆等地占有较大的市场份额。在资产、实力相对均衡的情况下,对航线及市场的争夺必将会在三大航空集团之间激烈地展开。前段时间,三大航空公司对占据华中战略地位的武汉航空公司展开你死我活的争夺便是个很好的例证。随着西部大开发战略的实施以及西北地区经济的日益繁荣,西北航线和航空市场必将成为继西南地区之后,民航竞争最为激烈的地区之一。
市场允许竞争,然而怎样竞争、用什么手段去竞争?“国航受阻”事件扯出的话题引起业内人士的广泛关注。三大航空集团与政府脱钩后将拥有更多的自主经营权,在利益的驱使下,是否会出现更多的“国航受阻”事件?航空公司之间不正当竞争的行为是否会愈演愈烈?从“国航受阻”事件中,我们似乎嗅到了一种“割地混战”的火药味。
但愿“国航受阻”事件能为民航业敲响警钟。怎样去规范市场秩序、避免恶性竞争?将是摆在政府和企业面前的一个共同问题。