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国际航空业界正在遭受世界经济减缓的打击,无论是航空公司还是飞机制造商都不能幸免。今年下半年情况将仍旧无法改观,甚至会变得更糟。
瑞士媒体经济专家最近在一篇专文中指出,受世界经济普遍减缓的影响,国际航空业的“能力过剩”和“疯狂竞争”情势更为严重,其结果是国际航空市场的“饱和”以及航空公司的飞机“无法吃饱”。从上世纪90年代起,航空运输业者之间就开始进行“价格战”,结果是票价越来越低。航空公司日前尝到了苦头,再加上油价的上涨,形势越来越坏。
国际航空业不景气的具体表现是乘坐率下降。总部设在日内瓦的国际航空运输协会今年年初时还预测2001年空运乘客的人数会上升10%(2000年上升9%),但近日把这一数字调低到了3%。
该协会发言人古德伊尔说,对今年年底的预测十分困难,但情况严重是肯定的。乘客人数增长的百分比每个月都在下降,在今年1月是6.5%,而到6月时已减低到2.8%。他说:“如果按这种算术级数下降,那么到年底时增长甚至会是负数。”
客运是这样,货运情况也不妙,与去年同期相比,今年上半年国际航空货运下降了3.3%。货运今年可能更受经济形势的影响。
正因为如此,德国“汉莎”航空公司已宣布从2001至2002年冬季开始减少运力。该公司将集中经营其最能盈利的航线。据“汉莎”公司说,与去年相比,今年洲际飞行需求已“明显降低”。
英国航空公司已宣告其2001至2002年度第一季度的盈利下降了50%。主要原因是经济减缓,尤其是美国经济。英航公布今年4至6月的盈利为5800万英镑,而2000-2001年度同期为9700万英镑。
作为欧洲第三大航空公司的荷兰航空公司也遇到困难。荷航计划在下一个冬运季节将其运力缩减3%,以对付某些航线上的需求下降,其结果将是减少工作岗位。荷航7月底宣布其第一季度的纯利为1900万欧元,比去年同期下降55.9%。
飞机制造商方面也是忧心忡忡。一些航空公司已要求空中客车公司推迟交付它们订购、定于2003年和2004年交付的飞机。空中客车公司承认,考虑到市场运转的减缓,在交付飞机方面已修正了架次。预定在2003年交付飞机450架,现已成为400架。据说该公司已推迟推出A380超级运输机。