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联防:京津冀联合防控污染
大气污染的特性决定了北京市不能独善其身,必须与周边省市联手,共同减排降污。本市将积极参与京津冀区域大气污染联防联控,改善区域大气环境质量。在本市的35个空气质量自动监测点中,就有3个区域背景传输点,主要监控外地传输过来的PM2.5污染。
产业:严格环境准入标准
本市发布了第一批不符合首都功能定位的高污染工业行业调整目录,鹿牌保温瓶厂、新港和双山水泥厂等重污染企业实现原址停产,122家“高能耗、高污染”企业退出本市。
今后,本市将继续严格环境准入标准,不符合首都功能定位的高耗能、高污染企业将淘汰退出。
治雾霾还需“超常”手段
北京治污有决心、有成效,国家部署的减排计划,北京全面超额完成任务。但是,雾霾常见,呼吸不畅,也成居京者切肤之痛。悖论为何成立?北京两会上,专家诊断:正常推进的治理,赶不上超常增加的排放。北京市人口十年增加近千万,并继续年增60万左右,仅供暖带来的排放增量,520万辆机动车带来的尾气排放,就让城市难以承受。
一位著名环保专家提出,北京治雾霾,得用非常规手段。如,冬季取暖,能否不烧煤?目前世界大国首都、著名城市,均为无煤城市或燃煤很少的城市,天然气使用率达到40%至50%,而地理环境先天不足的北京,目前每年还有2600万吨煤在烧,其能源结构中,还有30%是燃煤。
煤改气、煤改电,气从何来?电从何来?治污提速,我们做了不少工作,还需要各方支持做更多的努力。杜若原载《人民日报》
汽车:淘汰18万辆老旧汽车
为控制机动车污染,本市大力发展公共交通。2012年底本市轨道交通已达442公里,公共交通出行比例今年有望达到46%,2015年预计达到50%。鼓励市民采用绿色出行方式,到2020年,自行车出行比例将达到18%。
在公交、环卫等行业和政府机关使用纯电动、液化天然气、混合动力等新能源汽车。去年,北京车辆统一“喝”上“京五”油,今年2月起,在全国率先实施第五阶段机动车排放标准;加快淘汰高排放老旧机动车,继续采取经济鼓励措施,今年将淘汰老旧机动车18万辆。
2009年4月11日起,本市实行“五日制”交通限行管理,降低在用车辆使用强度。2011年,本市实施机动车摇号政策,限制机动车增长速度。