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二期首次尝试楔形站台换乘最小发车间隔3分钟
北京第二条地铁大环线10号线二期正在进行动车调试,下月将利用夜间地铁停运间隙与10号线一期进行列车贯通运营的调试,绕开断点,大C形运行的列车预计90分钟跑完全程。
记者今天从市轨道交通建设管理公司获悉,10号线二期共计投入新车41列,加上10号线一期共计将有多达84列车辆应对沿线密集客流。
此外,昨天下午,市领导实地察看地铁施工现场时,要求各部门、各单位全面落实各项准备工作,确保4条新线如期顺利开通运营,努力缓解中心城区拥堵状况,改善市民出行条件。
亮点根据客流首次采用楔形站台
10号线二期部分车站采用了“一头宽一头窄”的楔形设计。例如慈寿寺站,长条状的浅咖啡色吊顶格栅越靠北的站台吊顶越显得局促。据介绍,这个楔形站台南宽北窄,能差出1米多。
市轨道交通建管公司相关负责人介绍,考虑到换乘站客流不均衡,靠近换乘通道的站台区域乘客更密集,就进行了特殊加宽处理,并设置换乘自动扶梯。这样的设计今后将在有条件的新线换乘站推广。
此外,按计划,10号线一期二期连通后,一期仍将保持现有运行模式,以2分多钟的最小发车间隔半环运营;而二期列车则绕开丰台站、前泥洼站断点大C运行,预计最小发车间隔3分钟。(记者陈斯)