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地铁是大多数伦敦人首选的出行方式
伦敦建设了覆盖大部分地区的地铁,完善的城市轨道交通以及缆车系统等,为市民出行提供方便———
交通网络犹如城市的血脉,如果无法保持通畅,则整个城市的运作将大受影响。在伦敦采访期间,羊城晚报记者发现,伦敦当局采取多种措施避免城市交通堵塞,且实施效果良好。为了方便市民出行,伦敦各大交通枢纽随处可见各区域的交通预警信息。此外,奥运期间伦敦将再增加特别措施以方便参赛人员出行。那么,伦敦的治堵经验,是否能给同样面临交通治理难题的广州提供参考?
401公里地铁系统覆盖伦敦
4月24日,羊城晚报记者参加英国外交部组织的外国媒体奥运采访团。行程至中午,却错过了前往英国外交部的班车。
向导Emma告诉记者:“我们在Westminster地铁站附近。”记者于是准备打的前往,的士司机称:“很近,才1.8公里。”然而,的士开出不久便在Oxford Street堵住了,而这一堵就是15分钟。之后司机掉头,把记者送到最近的Oxford Circle地铁站。
记者用了5分钟从Oxford Circle站来到Westminster站,步行不到1分钟便到英国外交部。此时,Emma正在门口拿着出入证等着记者:“我们也被堵在路上了。”
在回程的路上,Emma和记者聊出行。她是典型的伦敦中产人士,有房有车,但她的私家车大部分时间不会进市区,一般用于节假日郊游,“进市区,搭地铁就可以了。”Emma表示,伦敦市中心开车很麻烦,便利的轨道交通让伦敦各阶层人士在市区出行都首选地铁,“就连副首相克莱格上班都搭地铁。”
根据伦敦交通局的资料,伦敦公共交通的主力是地铁。这个全球最早的地铁系统,至今总里程已达401公里,覆盖了伦敦大部分地区,成为全球地铁通行里程第二长的城市。与地铁相辅助的,则是国铁、地上铁、码头区轻轨等庞大的交通系统。
如果说轨道交通是公共交通的主力,公交车则是主要辅助力量。伦敦公交优先的概念很被重视:在不少单向的两到三车道路,交通部门划出了公交专用道;甚至在一些更狭窄的单行道路上也都有公交专用道。
临近奥运,羊城晚报记者再次来到伦敦时发现:建设耗时一年,耗资6000万英镑的泰晤士河缆车系统于6月投入使用。这种每小时可运载2500名乘客的缆车系统,服务于东伦敦格林尼治半岛和皇家船坞,大大改变了上述区域跨越泰晤士河的交通服务。由于缆车系统运行于高空,搭乘缆车可远眺泰晤士河的风光,缆车投入使用初期,还一度成为了游客在伦敦必搭的交通工具。
广州:地铁暂未覆盖全市
据悉,广州地铁近期被美国CNNgo网站评为“全球第一”,原因是“发展迅速,覆盖广泛”。但第一名也未必让每一位市民满意,尤其是住在金沙洲的市民。金沙洲的李先生每天早晨都会驾着私家车出门,看着迟迟未完工的地铁六号线,一路塞车过金沙洲大桥。“我们盼啊盼,就是盼不来它完工。”
“堵而不死就是胜利。”广州老市长黎子流在接受媒体采访时认为,城市路面交通的饱和拥堵,可用地铁解决。从1997年至2010年,广州地铁用13年形成8条线路236公里规模,比伦敦至1906年形成8线网络需43年要快。但却不能覆盖大部分中心城区,金沙洲、同德围等片区,至今没有地铁服务。公交不给力,直接导致广州公共交通和私人交通使用的双增长。对此,相关部门也曾作出努力。近期国家发改委批复同意广州新建7条地铁线路。待规划实施后,广州轨道交通运营里程将超过500公里。
Oyster卡随时可退且封顶消费
庞大的轨道交通网络,若票价高昂也会吓走乘客。为了让伦敦市民和外地游客更多使用公共交通,伦敦发行了电子储值交通卡Oyster卡。记者在伦敦期间,也体会到了Oyster卡的方便与实惠。
记者在伦敦维多利亚车站的地铁售票窗户买到了Oyster卡。据站内售票人员介绍,该卡只需给5镑押金。如果不再使用,可以在任何一个带有伦敦交通标志的车站办理退卡手续,不用任何凭证即可退回5镑押金。每一张Oyster card卡套上都标了可循环再用的标记。
在伦敦交通局的网页上,当局向使用者承诺“保证你每日出行的花费比其他交通卡更优惠”。就拿搭乘轨道交通来说,在伦敦交通1区内付现金搭乘的费用是单程4.3镑,但使用Oyster card的费用则立即减到2镑;如果使用者全天在1区并只搭乘轨道交通,在非高峰时期的出行费用累计达7镑后则当日不再扣款。通过Oyster卡,伦敦当局还控制了高峰时期非必要出行,当局规定了周一至周五早晨6时30分到9时30分、下午16时至19时为高峰出行时段,在高峰和非高峰时段的费用有所不同。如1区到4区的出行费用,高峰期轨道交通出行单程收费3.6镑,非高峰期收费2.6镑。高峰期1区至4区累计封顶消费10.6镑,非高峰期7.7镑。这一设置,一定程度上缓解了高峰期公共交通的过度拥挤。
广州:争议不断的羊城通
相比之下,广州羊城通的优惠似乎来得并不容易。每月月初,总会有不少市民在单程收费1元的公交车前“嘀”羊城通却不上车。原因是,羊城通每月“嘀”完15次后,才可享受6折优惠。
早期发行的羊城通,大部分是押金卡。不少市民想退卡时却屡屡遭遇“押金风波”,尽管羊城通公司曾澄清无需提供押金发票。但后期,羊城通公司又出台新规定,称“押金卡退卡余额高于150元(含150元),收取余额10%的手续费”,这一措施同样引起坊间争议。前不久甚至又爆出了“7.5亿押金风波”等等。从7月1日起,羊城通押金从30元降至20元。如今,市面上新发行的羊城通,基本是不带押金的,用30元购买的“纪念卡”,30元仅是卡的售价却不含卡内金额。
梁怿韬、黄丽娜、李晓莉、姚丛靖
奥运特约记者姚丛靖
图/羊城晚报记者宋金峪