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“今日行业风格指数”
从下图显示的行业动能效应,我们可以得知,大盘股、微利股、低价股、低市净率股和低市盈率股动能十足,表现较好。而未来的投资机会和风险有将在哪个板块?
核心提示:中国南车集团研制的500公里高速试验列车试验速度近日已达到575公里/小时。南车集团董事长赵小刚说:"试验列车融合了以太网、物联网等技术,今后风霜雨雪等气候参数都将直接传输上车,雷击后列车也可自动控速,优化多项安全指标。"同时,为了降低智能列车的能耗,《规划》提出将研究基于永磁电机的新型牵引传动技术。丁荣军介绍说,各个部件在这种传动模式下基本没有物理接触,能量的传递快、折损低,节能将达到15%以上。据中国北车集团相关负责人介绍,尽管北车已经成为国内最大的交通装备出口商,但出口业务占据整体收入的比重,依然不到10%,未来海外市场的拓展将成为北车的一个重要利润来源。"
机会与风险:从行为分析可知,加快高铁关键技术研发有利于增强核心竞争力,高铁技术是中国乃至世界的高端技术,海外市场广阔,利用高铁出口创收,带来新的利润增长点是可行的方向。
加快高铁关键技术研发有利于增强核心竞争力,同时细化谱系能吸引更多客户,有利于获得更多市场份额。针对不同地区、不同基础设施条件、不同速度等级的要求,研制高速列车系列车型、常规铁路高速化列车、我国出口型高速列车系列车型等,完善高速列车的谱系。未来的谱系还将进一步细化。从速度等级看,在现有200、250、300、350公里时速的基础上,未来还会增加时速180公里、城际160公里等级;而从载客上来看,在现有的8辆和16辆编组的基础上,未来还会增加6辆和12辆的编组,最大限度地满足不同客户的需求。海外市场的拓展,前景广阔。同时,核心技术提高和面对国外客户谱系细化也能进一步给拓展海外业务带来更多可能。与此同时,质量才是拓展海外业务的关键所在。特别是在温州动车事故后,中国高铁的安全性能受到海外关注和质疑,而这个无疑需要中国国内长期无事故记录才会逐步消除海外的担忧。但总的来说,目前高铁出口业务,特别是高速列车出口占据整体收入的比重还很低,海外业务市场前景看好。
另外,由于经济大幅下滑,西部重提保增长,促就业。而上次大规模的高铁、铁路、基建导致的烂尾工程浪费以及欠薪导致的民工讨薪暴力事件加剧,政府投入资金继续"铁工基"也是对高铁的支持。
多晶硅行业面临内外双重压力,国内产能过剩,需求迟迟未启动,价格持续下跌,国内大厂大幅裁员,整个行业处于大面积停产状态。国外主要需求方德国政府削减对国内光伏产业的补贴,美国祭出"双反"大旗,市场已经缺少对多晶硅行业关注,我们认为中短期内回避该板块的风险,等待行业洗牌,产业明朗之后的投资机会。