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民航对中西部经济社会发展有何意义?
-主持人:民航业的跨越式发展为中西部地区的经济发展带来了助推作用,也给当地人民带来了福音。由于航空运输业具有极强的带动作用,其在经济社会发展中产生的综合效益特别突出。统计数据显示,民航业投入和产出的比例是18,对经济的拉动作用非常明显。以云南腾冲为例,腾冲机场的快速发展大大优化了腾冲的旅游客源结构,加快了腾冲旅游业的转型升级,产生了良好的社会效益,有力地推动了腾冲经济社会的发展。
正是看到了发展民航的诸多利好,包括中西部省市区在内的各地方政府开始越来越重视发展民航业,将民航业作为调整经济结构、加快转变经济发展方式的重要抓手,作为发展现代服务业和新兴产业的平台。据统计,2011年,与民航局签订战略合作协议的15个省市区中,中西部地区占有绝大部分。对此,来自中西部地区的委员们深有感触。
全国政协委员、贵州省黔南民族师范学院副教授潘晓慧:我国中西部地区幅员辽阔,但经济发达程度却不高,交通不便往往是制约其经济发展的重要原因之一。尤其像贵州省的一些老少边穷地区,交通问题一直是制约区域发展的瓶颈,而发展民航则是打破瓶颈的一个重要渠道。
来自新疆的全国政协委员乌丽娅·司马义诺娃:加快推动中西部民航业的发展,可以促进区域经济发展,缩小区域经济差距,提离人民生活质量。特别是对于新疆等少数民族地区来说,加快民航业的发展对于维护社会稳定、促进民族团结等方面都具有重要的战略意义。新疆民航这几年发展很快,我明显感觉到,出行更加方便了。民航不仅拉近了新疆各市、州的距离,而且让遥远的新疆与内地其他地区联系得更加紧密。
民航将如何成为“先行者”?
主持人:在国家实行新一轮西部大开发的今天,民航作为国家综合交通运输体系的重要组成部分,应如何抓住机遇,迎接挑战,成为中西部区域发展的“先行者”?
全国政协委员、民航局局长李家祥:民航局将更加重视中西部地区航空运输发展,通过多种方式来支持中西部民航业的发展。具体将在四个方面下工夫:一是中国民航建设基金将向中西部倾斜,包括对机场配套设施建设进行资金支持;二是加大支线航空运输的支持和扶持力度,对中西部机场中的一些中小机场、支线机场实行运营补贴,给予一定的政策支持;三是从航线和航班的安排上进行倾斜,在同等条件下优先安排中西部,让中西部地区能有更多机会走出去;四是重点提高中西部中小机场的运营质量,使机场效率得到更有效的发挥。
全国政协政协委员、民航局副局长李军:要针对东部和中西部民航发展的不同特点,把市场机制与宏观调控相结合,统筹推进关键资源的配置,在资金投入、人员培训、基础设施建设等多方面也要加大对中西部民航的支持力度,加强对中西部地区的安全水平的评估。另外,在发展过程中要注重协调发展,主要体现在注重民航与区域经济的协调发展和注重东中西部民航的协调发展两方面。
全国政协委员、中航集团原总经理兼国航董事长孔栋:中西部民航需要更多的发展支线航空,航空公司有责任为中西部民航发展出一份力。长期以来,国航都在提高国际竞争力、与国际接轨的同时,注重把运力更多地投入到中西部航线上,保持中西部民航的均衡发展、健康发展。
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