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发展中西部民航应解决好哪些问题?
-主持人:虽然近年来中西部民航发展较快,对区域经济社会发展起到了极大的拉动作用,但我们不得不清醒地看到,由于地域发展的差异性和民航发展的历史原因,目前,中西部民航与东部地区仍存在很大差距,存在设施设备落后、人员素质落后、管理能力落后等诸多问题,综合保障能力不足与快速增长的航班量的矛盾日益突出。那么,中西部民航发展需要解决好哪些问题呢?
全国政协委员、西部机场集团董事长何喜奎:由于西部经济欠发达,居民人均可支配收入有限,当地老百姓大多认为航空属于高端服务,航空运输需求受到抑制,导致西部地区支线机场所在地客源不足。而航空公司出于自身经济效益的考虑,飞机运力大多投放在干线航线和热点旅游航线上,中西部边远地区的一些支线机场普遍难以吸引航空公司开辟航线、增加运力投入,这就直接造成中西部机场航班班次少的结果,机场大多处于亏损状态。虽然近年来民航局加大了对西北支线机场的建设资金和运营补贴资金投入,缓解了机场的生存压力,但是航空公司经营支线航班的积极性始终无法有效地被调动起来,很多支线机场的航班主要靠民航局和地方政府的航班补贴勉强维持,这就使西北支线航空市场发展陷入了“航班越少越没有人坐飞机、乘机人数降低更导致航班量减少”的恶性循环中。
全国政协委员、中国民航大学电子信息工程学院院长吴仁彪:中西部民航最主要的问题在于人才。由于中西部地区的自然环境和社会环境相对落后,与东部地区存在明显差异,很多外地人才不愿到那里工作,而多数本地人外出后也不愿回去,这就导致民航专业人才在中西部比较缺乏。中西部地区民航发展要有人才作支撑,人员资质问题解决不好,是一个很大的安全隐患,更会严重阻碍当地民航业的发展。我认为,可以采取培养定向生的方式来解决人才问题。
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