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主持人:我国中西部地区的发展始终是全国“两会”代表、委员们热议的焦点。近几年,随着民航业的快速发展,越来越多的政协委员认识到,发展民航业对于中西部区域经济社会的重要意义,因此先后提出了促进中西部支线航空发展、完善西部机场布局等相关提案,中西部民航的发展问题越来越受到代表、委员们的关注。
3月4日,全国政协会议的小组讨论会结束后,全国政协委员、民航局局长李家祥表示:“‘十二五’期间,我国将新建、迁建机场72个。今年新建的17个机场主要集中在中西部地区。未来,民航将通过多种方式来支持中西部民航发展,以便更好地为中西部经济社会发展服务。”
本期的代表、委员会客厅专栏,我们邀请了部分全国政协委员就民航与中西部地区这个话题展开讨论。
中西部民航发展增速明显原因何在?
-主持人:自从国家实施西部大开发战略以来,民航局围绕实施国家区域发展战略,加快行业结构调整,适时出台了一系列相关政策,支持和鼓励中西部民航业发展,并通过对支线航空、支线机场以及部分远程国际航线给予补贴等一系列有效措施,大力促进中西部航空运输发展,使近几年中西部民航呈现迅猛增长的态势,总周转量增速连年超过全国平均水平。
统计数据显示,去年,西部地区机场客、货吞吐量同比增长明显高于行业平均水平。河北、新疆、青海、重庆、内蒙古等省区市的机场旅客吞吐量增速甚至超过20%,乌鲁木齐、拉萨机场新开航线、航班数量也大幅度增加。
那么,是什么原因促使中西部民航发展增速如此明显呢?
全国政协委员、民航局空管局工会主席苏玲:中西部民航快速发展主要得益于三个方面:一是国家西部大开发的战略。国家出台了扶持西部以及中部内陆地区经济发展相应的政策,惠及了民航业的发展。二是地方政府看到了民航业带动区域发展的重要作用,对民航业的扶持力度逐渐加大,促进了民航业的发展。三是从民航自身的角度来看,由于东部地区航班的饱和,民航可用的资源又十分紧张,航空公司的运力开始向中西部转移,满足了这些地区的市场需求,使得中西部民航快速发展。
全国政协委员、民航局原副局长杨国庆:民航加大投入也是中西部民航得以快速发展的重要原因。近十几年来,民航对中西部的投入是比较多的,特别是在支线机场建设方面的投入。经过了多年的投入和积累,如今,航空发展的效应开始逐渐显现,内蒙古、新疆、云南等中西部支线机场都开始发挥作用了。
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