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一位北京车主购买雪铁龙世嘉后反映有异味,查出车内甲醛超标6倍。这则消息在网上被转载后,引起众多雪铁龙车主关注。昨日,记者连线神龙公司雪铁龙商务部得到回复:已与车主签订协议,进行退车处理,拿到所退车辆后,神龙公司将对汽车进行详细检测。
北京一家媒体发布消息,2010年3月初,车主崔先生在北京中林达公司购买一辆东风雪铁龙世嘉轿车,车款11.28万元。买车后,崔先生和家人都感觉车内有强烈的异味,让人恶心、流泪。几个月后,异味不但没消除反而加重。崔先生头发脱落,常头晕头痛、血压偏高,并为此住院治疗。
2010年7月,崔先生委托北京中环物研环境质量监测中心检测,结果为“车内甲醛严重超标”。甲醛的安全值为0.10毫克/立方米,崔先生的车内甲醛浓度达0.73毫克/立方米,超标6倍多。近日,崔先生起诉朝阳法院,要求中林达公司退车返还车款,并赔偿医疗费、检测费等共12万余元。朝阳法院受理此案后,双方私下达成调解,车主到朝阳法院撤诉。
昨日记者试图联系北京车主崔先生。经过打听,由于崔先生已撤诉,朝阳法院并没有留下其联系方式。记者再联系北京发布消息的那家报社。采写报道的记者表示,当时是法院提供的相关素材,并未与崔先生本人取得过联系。截至记者发稿时,仍未得到来自崔先生本人的信息。
记者致电神龙公司雪铁龙商务部,则很快得到证实:此事已由双方达成一致,向崔先生退还购车款,收回那款世嘉车。对于网上传说支付给车主12万余元赔偿,神龙并不承认,只强调是“退还车款”。
神龙公司表示,由于此前并没有拿到崔先生的汽车,不掌握车内空气质量,因此对于这辆汽车的空气质量是否超标,不能做出判断。“我们收回汽车,退还购车款,也是希望拿到车主的退车后,对汽车进行详细检测,勘察车内空气质量。”因此,神龙认为退车款并不意味着承认那款世嘉车存在问题。对该车的最终检测结果出来后,神龙公司会如何处理,本报将跟踪报道。
每辆新车请“鼻探”嗅400次
世嘉销售超30万辆仅一例“出事”
神龙公司有关负责人表示,公司内有全国首个车内空气质量试验室,每辆新车会请“鼻探”嗅400次,合格才下线。“我们销售的世嘉已超过30万辆,目前仅此一例被车主起诉”。
2008年,神龙建立国内汽车厂家中第一个具备完全分析能力的车内空气质量试验室,试验室里有从内部挑选出的一批专门人员,担当气味嗅辨师,凭嗅觉监控车内异味,味道不过关,新车就不能下线。“一辆新车要用鼻子嗅400次,直到检测合格后才能下线”。
那时候,国内并没有车内空气质量标准,建这个试验室,神龙希望与用户对接,“有时候用户反映车内有异味,但仪器很难检测出来。这种情况下,通过人的反复嗅辨,判定是否有异味,在出厂前进行处理。”
为锻炼气味嗅辨师,神龙还花几十万元,请“鼻探”到法国巴黎进行3个月嗅辨师培训。因此,作为这辆似乎脱离嗅鼻轨道的汽车,神龙公司自己也觉得不可思议。
据了解,雪铁龙世嘉是神龙月销售过万辆的主力车型,几乎每月销售超过1万辆,至今保有量在30万辆以上,今年还将推出改款版。“目前仅此一例因气味异常被车主起诉”。
双方纠结两年“超标”车已开3万公里
神龙公司雪铁龙商务部有关人士透露,这件车内空气超标事件已纠结了2年,到车主起诉时,车已经开了3万公里了。
据了解,在2010年3月份买车后,大概行驶到4000公里左右时,崔先生就到北京中林达公司,提出气味异常问题。当时经过协商,中林达同意为崔先生退车,但要收取每公里1元钱的“折旧费”,崔先生没有同意,开车离开。
到2011年,崔先生再次来到中林达提出换车要求时,这辆有味道的汽车里程表显示已开了3万公里。这一次,他要求换一辆新的世嘉,或者雪铁龙C5。双方再次未能达成一致。
神龙公司雪铁龙商务部人士认为,崔先生的行为有悖常理:“如果觉得车辆对自己有害,而且发现超标6倍,谁还会继续驾驶?而且还多开了2万多公里?”
尽管对此事存在疑惑,双方最终还是达成了和解。神龙公司未透露最终的调解方案内容,但崔先生愿意撤诉已证明其对调解方案的认可。据了解,双方还签署了一个类似保密协议的文件,对调解方案具体内容保密。