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“2009年初,受金融危机影响,DHL退出了杭州萧山机场。”杨捷说,这是一个机遇,以国外快递公司占据主要份额的国际快递市场坏境正在悄然改变。
到目前为止,通过杭州海关进出口通关的快递企业共有13家,其中国内民营企业是增量主力军。
去年3月,顺丰速运将DHL的专用库拿下,并投入了先进的在线检查设备。“目前,光顺丰速运的境外快递业务就占到所有进出境快件的73%。”
“1993年成立到现在,我们已经有12万员工。8月份,机场又开通了到我国台湾的包机业务,从台湾到杭州的快件,收件人不出24小时就能收到。”顺丰速运的现场负责人告诉记者,因扩张迅猛,在杭州萧山机场海关的通关快件大量增加,杭州海关也为顺丰的专有通道配备了查验岗位。接下来,该公司正准备开通韩国等周边国家的国际快件业务。
高新企业运转周期加快
据了解,随着国内经济的飞速发展,海关的监管理念和方式也随之调整,从重视物流、重视现场转到重视企业、重视服务。杭州萧山机场海关监管科的关员表示,海关监管任务,不仅要看货物,还要看真假;不能光管货物,还要管企业,对企业的守法状况、资信情况要了如指掌。
“要考虑不同企业的不同需求。比如大型企业、高新技术企业,因为大多实行‘零库存’管理,其进出口的零部件和高新技术出口产品对通关时限要求比较高,海关相应地推出分类通关等措施,加快其通关效率,来适应高新技术企业的发展需要。”自杭州海关对货物实行“分类通关”后,原本一票货物通关需要10分钟,经过分类后,95%的低风险货物能在2秒钟内快速放行。对于外向型为主的浙江经济发展来说,这无疑是一个幕后的“助推器”。
早报讯11月10日凌晨00:30,一架来自香港的飞机轰鸣而降,三扇通向停机坪的卷帘门“哗”的一声缓缓拉开,大大小小的纸箱子组成的10多吨快件,由拖板车运输着从卷帘门穿梭而进。
这些快件几小时前还在香港,凌晨在杭州萧山机场通过后,次日上午收件方就能收到了。
“这是顺丰快递在杭州萧山机场开通的香港包机专线,为了能让快件更快更安全通关,每天半夜这个航班到达,就是我们最忙的时段。”杭州萧山机场海关快件科科长杨捷说。
半夜11点,通常是人们入睡的时间,但对于杨捷他们来说,完全没有“日落而息”的概念。此时,灯火通明的过关仓库里,快递公司的员工正忙碌地奔波卸货,准备通关,收货员在身边奔跑穿梭,连说上一句话的空隙都没有。
而此时,杨捷等海关关员扮演的便是过滤器和把关人的角色,拦住违规违法的快件。
杨捷回忆,“一年半以前,还没有半夜的包机航班,夜间至清晨6点是可以休息的。”而这一切变化,源于国内快递公司境外业务的快速扩张。(记者徐秀雰)