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据中国之声《新闻晚高峰》报道,中国之声连续报道了北京到承德之间运营的长途客车私改线路,滥收高速费的情况,最新消息是京承高速客运线路有望下周批复。为什么一条运营线路的变更需要两年之久?是相关部门的不作为,审批手续过于繁杂,还是客运公司不积极呢?
变更运营线路一直没人理这个事
承德运输客运总公司副经理向记者介绍了变更运营线路的申请程序:“我们通过承德市运管处,然后报到河北省,河北省运管局要征求北京的意见,因为这次是变更路线,从普通的二级公路,101国道变更到高速路来,我们一直申请到现在,可能北京刚刚给我们回函,一直没人理这个事。”
原来那东西丢了让我们再重新报
北京方面的客运公司也介绍了申请变更运营线路的情况,祥龙省际公司运营部说,他们从2009年上半年开始,就开始联合北京长途公司、北京银建公司向北京市运输管理局申请此事,但一直杳无音信,直到今年4、5月间,事情突然有了转机:“后来今年4月份、5月份、不知道是谁往市长信箱写了个东西,说这个事。运输局又掉过来找我们,说原来那东西丢了,让我们再重新报,这样我们就在6月份吧,我们这边起草以后,邀请那两个公司重新签章以后又送上去的。”
而记者昨天致电河北省道路运输管理局,该局证实北京方面已经表示许可,下周即有望正式变更运营线路。
开通时间根据市场来
那么,开通或者变更一条运营线路,到底需要多长时间呢?
记者就此采访了北京市运输管理局,得到的回答莫楞两可:“开通或者变更一条线路一般用多长时间呢?”“这个根据市场情况来。”
取决于北京市运输管理局省际处
记者又向客运公司进行了询问,该公司表示,这取决于北京市运输管理局省际处:“这个不好说了,省际处这两年还有一个申报公示的一个过程,头两年根本就停止,就不发展,就没有过。这两年,我知道的情况是,去年有过一次申报公示,今年计划的是两次,上半年一次,下半年一次。”
北京方面的客运公司说,由于开通或者变更运营线路涉及到两地对营,车辆运营的审批各地执行不一样,因此也造成手续复杂、时间冗长。
线路更改审批时间如此之长,原因是审批程序复杂,行政部门消极,但客运公司自身不够积极也造成线路迟迟难以变更。据记者这几天的采访了解到,线路审批不通过,司乘人员还可以通过私改线路获得更多的灰色收入,受伤的只是乘客。
(记者周义)