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5月20日,第七届西部科学论坛——轨道交通新材料高端论坛上,总投资约26.5亿元的4个轨道交通新材料产业项目落户成都。按照签约内容,两家公司将在位于新津县的新材料产业功能区内开建“高速铁路新型特种材料生产线项目”。另外两家公司将入驻位于成都市金牛区内的“中铁轨道交通高科技产业园”。
4个项目,26.5亿元,看似简单的数字背后,是成都一系列与轨道交通相关的产业的强势起飞。与轨道交通并线发展,成都将织出怎样一张网?
机遇
建设热潮下显露产业投资“洼地”
随着城市化进程的加快,我国轨道交通产业已进入快速发展期。目前,我国不仅拥有世界最大的城市轨道交通市场,更是高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家。据统计,截止到2010年底,高速铁路营运里程达8358公里。预计到2012年,高铁客运总里程将有望突破1.3万公里。
因“高铁时代”而掀起的轨道产业浪潮,带来了巨大市场机遇。作为国内轨道交通科技和产业资源大省,我省拥有成都机车车辆厂、资阳机车厂、眉山车辆厂、攀钢集团、四川省铁投、成都地铁等创新能力强、竞争实力突出的大型企业,以及西南交大、中铁二院、中铁西南院等科研院校,涵盖了轨道交通产业生产制造、设计、施工、运营、教学、科研等上、中、下游业务产业链。有业内人士认为,成都是除北京之外拥有轨道交通产业研发、制造资源最多的城市之一。
“以成都为中心,建设高速铁路贯通东西南北的西部综合交通枢纽,为四川轨道交通产业发展带来了前所未有的发展机遇。”省科技厅厅长彭宇行则表示,四川将依托在铁路、城市轨道交通等领域的科技和产业优势,着力发展轨道交通中的新技术、新工艺、新产品和新材料,推进综合交通智能化、软件信息化、光机电一体化等轨道交通产业链建设,促进我省轨道交通产业的快展,力争到2015年,带动轨道交通产业实现产值1000亿元。
“根据成都经济区线网规划,远景将形成城区线、市域线和区域线三个层次的“三网合一”的线网总架构,线网总规模2581.5公里。”中铁二院工程集团有限责任公司总经理朱颖认为,成都率先实现“三网合一”的轨道交通建设、运营、管理模式等,都将为成都的轨道交通产业发展带来机会的同时,也带来可有作为的巨大市场。
破局
新材料产业与轨道交通并线发展
轨道交通的大发展,意味着将能提供一个支柱性的产业网。而其纵横交错的发展态势,更为整个轨交产业带来了重大发展机遇。
横向,轨道交通涵盖的产业面广,涉及交通车辆设计及制造、通信信号控制系统设计及制造、供电系统设计及制造、道路和车站工程设计、土建、咨询、检测、管理等多个方面。纵向,轨道交通装备产业在今后20至30年内,都将处于快速增长的发展机遇期,到2020年仅城市轨道交通设备制造的市场总需求保守估计将超过1万亿元的规模。
发展大浪潮中,成都该从何下手?
破局,成都从壮大发展新材料产业开始。围绕轨道交通,成都正形成以新技术、新工艺、新产品、新材料为特征的新型轨道交通产业。同时,加快推动轨道交通产业资源整合,实现资源共享、强强联合、优势互补。
据了解,目前西南交通大学正与新津县人民政府强强联手,共同打造首期8平方公里、西部最大、国内最具竞争力的轨道交通关键材料产业基地,预计到2012年,新津轨道交通产业将实现销售收入突破200亿元,轨道交通产业规模以上企业达30户以上,形成轨道交通产业集群。
“随着东部产业转移和国家将西部建设成为装备制造业基地的多重利好形势下,轨道交通建设将为高新技术产业的发展提供平台。同时轨道交通产业的特殊需求也将为高新技术的集成、发展提供新的市场机遇和发展方向。因此以轨道交通技术为重点来打造成都经济转型的品牌,将是一条可行之路。”朱颖表示。
关键
应规避“各自为政”与重复建设
与北京上海等地相比,成都轨道交通项目建设较晚。目前,在南京,南车集团、浦镇车辆厂等多家公司抱团成立了轨道交通产业技术协会和南京轨道交通产业协会,其研发和生产能力几乎涵盖了城市轨道交通车辆装备的整个系统;在常州,科技部更在2003年就批准建立了中国唯一的国家级国家火炬计划轨道交通车辆产业基地。相关轨道交通产业园也在长春、常州、无锡、昆明等地纷纷建立。因此,成都在建设轨道交通产业园时,则更需避免重复建设。
对此现状,主力承担“中铁轨道交通高科技产业园项目”建设的中铁二院深有感触。该院副总经理陆建华表示,以前他们发展了不少铁路和城市轨道交通的设计,但大部分采用的是引进消化吸收和创新途径,整个产业的整合度不够。新的轨道交通产业园将在新材料的研发、光电系统的集成、技术支持、节能环保、信息化和智能化等方面重点突破,力图形成一个科技含量深厚的轨道交通产业联盟,以实现错位发展,避免重复建设。
朱颖表示,在过去发展阶段,成都市区域内的“铁字号”单位条块分割、资源分散、规划不统一、难以形成产业集群、政府尚缺乏支撑轨道交通产业发展的政策等等,曾一度制约着成都轨道交通产业发展的核心竞争力,因此,设法整合成都在此方面的各项优势资源,利用成都正在开展的轨道交通建设,大力发展轨道交通特色产业,建立轨道交通产业联盟,是需要长期坚持的方向。本报记者陈碧红