|
||||
2月23日,经历了两个交易日宽幅震荡的A股并没能给予“刚有两款车型入选节能产品惠民工程的江淮汽车(600418)(600418)、一汽夏利(000927)(000927)”以强力支撑。截止收盘,江淮汽车、一汽夏利分别以微幅下挫0.5%、0.7%报收。
但即便二级市场没给江淮汽车、一汽夏利报以掌声,但这仍无法掩饰入围“节能产品惠民工程”的欣喜。不久前,江淮汽车就在获批第一时间发布公告称“公司的‘和悦’轿车产品入选了第五批‘节能产品惠民工程’节能汽车推广目录”,更透过公告表示“本次入选,将对公司相关轿车产品的销售及盈利能力产生积极的影响”。
相比江淮汽车对“和悦”入选节能产品惠民工程的欣喜,可能正潜心于整体上市的一汽夏利却略显“淡定”。时至今日,“一汽夏利麾下车型——夏利A+入选节能产品惠民工程”的消息仍未见诸报端。
两家上市车企的态度反差,发人深思。在汽车业群起争做“节能标兵”的氛围中,“节能产品惠民工程”能给被“限购”泼了冷水的车市带来怎样的惊喜?又能否给不温不火的汽车板块填上一把柴?
入选推广目录
似乎对销售暂无提振
据记者观察,日前由发改委、工信部、财政部发布的《第五批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录》里共涵盖了16家企业的31款汽车产品,涉及69个型号。其中直属于上市公司的车型就是“江淮和悦”和“夏利A+”,它们的百公里耗油量分别为7.3ML和7.2ML(江淮和悦两种排气量的对应油耗)、5.5ML。
以江淮和悦为例,《证券日报》记者致电北京某4S店咨询,据值班店长介绍,“江淮和悦只有1.3排气量的车型(销售名称为同悦)享受补贴政策,该车油耗为6-7ML,目前售价为5.78万元,在此基础上消费者还可凭购车发票领取3000元的补贴款。”
最后,值班店长向《证券日报》记者透露了这款车的销售现状,“补贴政策下来后,关注1.3排气量这款车的消费者多了不少,但因为它车型较小,所以销售状况仍不理想。我想这可能还是受到北京地区限购的影响,如果有办法上牌照,这款车本身就极低的售价再加上补贴,应该就很有吸引力了。”
那么,是否北京以外车市就会好些呢?记者分别致电两家位于江苏徐州、扬州的夏利4S店。其中一家告诉《证券日报》记者,“夏利A+有补助,卖的还不错”。但另一家告诉记者,“夏利车卖不动,我们已经把4S业务停了,现在只做修理。”
记者试图联系江淮汽车、一汽夏利了解有关节能惠民车型的销售情况,但最终都没能得到回复。
<<上一页12