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近日,*ST黑豹(600760)公告称,公司第一大股东山东黑豹集团有限公司拟分别将其持有的公司境内法人股6825万股占公司股份总数的25%和1092万股占公司股份总数的4%转让给哈尔滨东安实业发展有限公司和哈尔滨东安建筑工程有限公司。股份转让完成后,东安实业成为公司第一大股东。
*ST黑豹是农用车生产行业里的大型骨干企业,也是我国农用车行业首家上市公司,主营业务范围包括制造、销售黑豹牌微型汽、柴油载重汽车及其配件制造,厢式柴油专用汽车制造。借助上市所募集资金,该公司创造了一系列的辉煌,产能迅速扩大,产销量及企业经济效益也名列全国同行业前茅,“黑豹”农用车、小卡车等系列车型在国内具有较高的知名度,被誉为“中国农机知名品牌”,成为我国农用车行业的龙头企业。
但好景不长,从1997年开始,公司经营业绩便急转直下,2001年则跌落到亏损一族,每股亏损0.19元,2002年每股亏损更是达到0.27元。由此,公司滑入“ST”行列。
应该说,曾经辉煌一时的ST黑豹近几年来业绩的逐年下滑是伴随着公司斥巨资炒股票开始的。1997年初,证券市场行情火爆,两市大盘涨势如虹,ST黑豹董事会按捺不住,决定涉足二级市场,先后购入当时公认的绩优龙头股四川长虹(600839)232.756万股,随着四川长虹的经营业绩逐年下滑,其股价不断地下跌,ST黑豹真是欲哭无泪。据测算,从四川长虹到许继电器,公司累计亏损达7300多万元。
股票投资连连失误造成的巨大损失,直接冲减了公司利润,而且,由于股票投资占用资金使主业经营所需资金不足,制约了公司产品拓展、技术改造和产品更新换代,影响了公司发展。与主业下滑相伴的是,公司运营资金日益紧张。自1999年以来,该公司资产中便充斥着巨额的应收款、存货,尤其是1998年和1999年,公司经营性现金流竟为-5310万元和-2510万元,资金捉襟见肘的情况可见一斑。
*ST黑豹在连年亏损的压力下,公司已决定从原来单一的农用车产品向轻卡、微卡及高科技环保电动车领域发展。不过,由于相关方面的政策限制,公司在电动车和微型车上并没有长足的发展;另外,公司去年与韩国大宇合作生产具有环保节油特点的系列旅行汽车,虽然已经挂牌上市并取得了一定和市场份额,但总体上看,业绩并不理想。而此次股权转让,正是体现了公司借助外力摆脱困境的思路。
公告显示,此次股权转让的收购方为哈尔滨东安实业发展有限公司及其控股子公司哈尔滨东安建筑工程有限公司。东安实业从事汽车零部件配套的生产和销售,与我国最大的汽油发动机生产企业东安发动机(集团)有限公司存在着股权和人事上的联系,后者持有东安实业的44%股权。东安实业的董事长谭瑞松为东安集团公司的副董事长兼总经理,同时也是东安动力(600178)的副董事长。
而东安集团的控股股东为中国航空工业第二集团公司,该集团旗下握有东安动力(600178)、哈飞股份(600038)、洪都航空(600316)、昌河股份(600372)、ST南摩(000738)和成发科技(600391)6家上市公司。前不久,中航二集团为了在香港上市作准备,将旗下东安集团、哈飞集团、洪都集团、昌河集团的最优质资产整体打包,东安动力(600178)、哈飞股份(600038)、洪都航空(600316)、昌河股份(600372)四家上市公司的国有股控股权全部划归新成立的中国航空科技工业股份有限公司。
这样一来,东安集团出于自身发展的考虑,在资本市场上再度打造一个融资平台也并不让人意外。那么,东安方面对ST黑豹是怎样的一个定位呢?据东安实业副总经理孙知军介绍,选择与*ST黑豹合作,东安实业主要是借此机会进入整车领域,打造一条完整的汽车产业链,以此提升东安发动机自主研发的能力,降低研发成本。而对于*ST黑豹来说,东安实业一方面会对它注入优质资产,另一方面,东安发动机将在一定幅度上节约*ST黑豹的成本。
看来,东安集团在“痛失”旗下唯一一家上市公司东安动力的控制权之后,并不甘于做一个由中航二集团恣意摆弄的空架子,它仍在竭力培育完全听命于自己的新势力,而*ST黑豹将成为东安集团拥兵自重的“猎豹”。