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苦苦经营多年,刚刚凭着千里马汽车的热销有了起色的东风悦达起亚,中外方却在此时产生了分歧。“我们很生气”,悦达集团办公室主任吕刚昨天对记者说。悦达生气的是韩国现代起亚单方对外宣称,要在中国建第二个工厂,地址不在悦达老巢盐城,而是邻近上海的张家港。
起亚欲建新厂
韩国媒体6月17日一篇报道让悦达集团了解到现代起亚有再结新欢的念头。
6月17日,韩国一家著名的经济媒体刊文报道称,现代起亚汽车继1998年在江苏省盐城市建立工厂之后(现在千里马生产基地),最近决定要在邻近上海的张家港市建造一家年产40万辆规模的汽车工厂,这将是起亚汽车在中国建立的第二个工厂。消息援引起亚高层人士说法:“盐城工厂不仅地域狭小,而且现有设备不足以满足年产10万辆以上生产规模。因此,最近起亚一直与东风集团在寻找新工厂的候选地,到现阶段暂时敲定的地点就是距上海仅两个多小时路程的张家港市。”
“他们是有这种想法,苏南比苏北发达”,江苏悦达集团办公室主任吕刚说,悦达非常重视这个消息。
但现代起亚显然不只是有想法,韩国的这家媒体还透露,如果东风悦达起亚新工厂进展顺利的话,从下半年起即可启动设在张家港第二个工厂的建设。
可以拿来佐证此事的是,上周韩国现代起亚的郑梦九会长来中国,按原计划行程是从上海到南京,然后到盐城的东风悦达起亚,再从盐城飞北京。但后来的情况是郑会长临时改变行程,从上海直接去了张家港,考察一番后直飞北京。
有业内人士分析,郑出现在张家港就能说明,现代起亚有意投资张家港,而作为和现代起亚合作了数年,并为千里马轿车上市立了汗马功劳的的悦达集团,因在汽车行业并无长项,可能要被韩国人甩掉。另一方面,不管新建的工厂是否还有悦达的股份,作为江苏盐城最大的国有企业和利税大户,对悦达集团来说都不是好消息。
悦达非常不满
“我们非常生气”,提起此事,江苏悦达集团办公室的吕刚显得有些激动,他甚至用“不讲信用”这样的语言来形容韩国现代起亚单方公布在张家港建厂一事。
悦达和韩国起亚早在1998年就建立了合资厂,生产悦达起亚轿车,但前期几年的销售很不理想,一直处于亏损状态,2001年该公司只生产了6000辆汽车。
2002年12月,悦达起亚和东风汽车三方重组,悦达作出了巨大的让步,从最大的控股股东,退居为只占25%股份的最小股东,现代起亚成功以50%的绝对优势控股重组后的东风悦达起亚。
江苏悦达的让步出人意料,“韩国人都很感动”,吕刚对记者说,作为国有企业悦达集团当时让步的原因就是想吸引韩国现代起亚和东风到盐城来投资,并且“合同明确规定汽车生产基地必须建在盐城”,吕回忆道。
重组后的东风悦达起亚推出“千里马”轿车,“千里马”一炮打响,东风悦达起亚不到5万辆的年生产量已经远远不能满足市场需求。
但韩国现代起亚的野心绝不仅仅是几万辆的年产量,他们有一个进军世界汽车5强的规划,实现这一规划汽车年产量需要达到500万辆,中国是实现这一计划的一颗重要的棋子。2002年韩国现代起亚公布的中国布局是到2010年之前,在中国的合资工厂中将分阶段投入8款不同型号的轿车,届时将在中国构筑起年产80万辆轿车的生产体系。
悦达不言退缩
2002年重组东风悦达起亚时,悦达集团做让步退出控股股东地位,现在又与外方发生了分歧,外界有人分析,悦达会因此退出汽车行业,但吕刚断然否定了这种猜想。
其实在“千里马”热销之前,汽车并不是悦达集团的主业,“只是我们众多子公司中的一个”,悦达集团的一位管理人员说。
但现在汽车已经成了悦达集团增长最快的产业,吕刚介绍,在今年预计的80亿元的销售收入中汽车占了近1/3的比重。“我们要退出汽车行业的说法绝对是谣言”,吕刚说,东风悦达起亚10万辆的年生产能力的计改工作已经启动。
因和众多外资合作,悦达集团董事长胡有林经常对外说,“狼来了没什么怕,我们早就与狼共舞了,狼想什么、做什么我们都知道!”
“外资汽车最终的目的是建立自己的汽车基地”,一位专业人士分析,如果政策允许,这些外资汽车,就会像几年前一些世界日用品巨头甩掉国内合作伙伴一样甩掉中资企业。
东风悦达起亚(链接)
东风悦达起亚成立于2003年3月,是在1998年江苏悦达集团和韩国起亚成立的合资公司悦达起亚的基础上,原有投资方江苏悦达投资股份有限公司、韩国现代起亚汽车集团与国内三大汽车集团之一的东风汽车公司实施重组合资组建的汽车公司。
新组建的东风悦达起亚汽车有限公司合营期限为三十年,其股权结构比例为:中韩双方各占50%,其中中方东风占25%、悦达占25%。初期设计年生产能力5万辆,“十五”期末年产目标为15万辆。
江苏悦达集团有限公司是全国重点国有企业,除了和现代起亚合资生产汽车外,悦达集团还与法国家乐福合资在河南、安徽、江苏开设了30家家乐福分店,以及1994年开始的与德国戴安芬的合作使悦达成为东南亚最大的内衣生产商,还有去年在香港上市的悦达投资公司。今年的销售收入预计将达到80亿人民币。