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上市公司纷纷“染指”汽车,汽车业似乎已成为下一个投资热点:厦门汽车欲整合旗下的厦门金龙联合汽车工业有限公司和厦门金龙旅行车有限公司;粤美的继与柳州五菱汽车接触后,日前又有消息称,其正与湖南三湘汽车接洽;ST小鸭发出公告称,公司在前期与中国重汽集团初步接触的基础上,正进行股权转让的意向洽谈,双方已基本达成共识;香港上市的国润控股和上海上市的全柴动力相继发布公告称,公司与浙江吉利就股份转让事宜进行接触……尽管形式不同,但有共通之处,那就是上市公司传出与汽车“有染”的消息后,短时间内股价都在上升。人们不禁要问,这些企业到底是为了做实业还是为托起股价?
汽车汽配板块:大炒合并概念?
在这股借汽车炒高股价的风潮中,同属于汽车汽配板块的表现尤为明显。
今年3月,传出厦门金龙联合汽车工业有限公司(简称大金龙)和厦门金龙旅行车有限公司(简称小金龙)要合并的消息,两者的大股东厦门汽车股价不断飚升,创出一年半以来的新高。
在大、小金龙合并消息传出之时,记者正在小金龙公司考察,但该高层领导对合并事宜只字不提。据透露,最早传出大、小金龙合并消息的是陈金才。陈是厦门汽车的第四大股东,同时也是最大的个人股东,在小金龙还拥有40%的股份并任公司副董事长。
尽管2002年大金龙实现产值41亿元,居客车行业产值、销量第一,但当产值超过19亿的苏州金龙今年分离出去后,大金龙的产值只剩20亿元左右,并且仅有的底盘生产许可证也落户在苏州,大金龙几乎成了个空架子。因此,解救大金龙乃至厦门汽车的困境成为当务之急,把同在厦门的小金龙合并过来成为最好的选择。
小金龙高层人士表示,虽然对于中国客车业来说,合并重组是大势所趋,但去年小金龙22亿元的产值居客车行业第三,目前的状况是“大金龙不大,小金龙不小”。按照企业实力和发展趋势看,小金龙并不情愿合并。
从今年3月份开始,全柴动力的股价从6.5元一路飚升到6月的10.3元,走势令人瞩目。但其2003年第一季度的报告显示,每股收益仅为0.01元。业绩并无过人之处,与同属汽配概念股的东风汽车今年一季每股收益0.2201元相比,有天壤之别。
谜底终于在6月10日解开。全柴动力当天发布公告称,公司第一大股东安徽全柴集团正与浙江吉利就股份转让事宜进行接触。不过吉利集团董事长李书福声称,吉利上市事宜未定,收购全柴动力的说法为时过早。
全柴动力的董秘马国友则解释道,全柴动力目前并没有经营困难,重组的出发点是全柴高层想借引进外部战略合作让公司更好地发展。但是以吉利一贯的炒作作风,有利好消息必会马上公布,现却被全柴动力抢先公布,不得不让人深思。
与全柴动力异曲同工的是国润控股,后者于3月30日发布公告称,其全资公司Centurion Industries与浙江吉利汽车有限公司组建“浙江吉利国润汽车有限公司”。合资企业吉利国润注册资本首期总投资额2亿元人民币,国润占合营企业46.8%股份,首期投入5055万人民币或等值外币以认购股本。凭借国润资本腾飞的吉利却“抱怨”没有得到真正的好处,国润5055万元资金迟迟才注入运行,但国润的股价却已借势上扬。
家电板块:借机摆脱困境?
由于看好汽车的前景,非汽车的资本纷纷涉足汽车行业,在市场上已失去优势的家电上市公司表现尤为突出。如春兰股份、ST小鸭、粤美的等,不断传出跻身汽车业的消息。
经过多年的高速发展后,美的今年遇上了发展的瓶颈,增速明显放缓。其2003年第一季度报告显示,每股收益仅0.07元,净利润3430万元,较上年同期略有下降。要寄望在家电产品上再有什么大作为已不太现实,于是把利润增长点的目光投向了汽车。虽然还没有实质性的变动,但股价已有所表现了。
自今年3月底传出美的集团欲进入柳州五菱汽车的消息后,粤美的的股价从6.71元涨至4月中旬的7.78元,5月底与湖南省三湘汽车接触的消息曝光后,粤美的的股票又有一轮小幅上涨。
分析人士认为,美的实现真正造车的可能性还是比较大的。首先,经过多年在家电行业的经营,美的已经积累了比较雄厚的资金。据说,美的准备拿出17亿元用于发展汽车;另外,美的已迈出进军汽车业的实质性步伐——集团总裁何享健4月亲自赴湖南三湘汽车考察,并且累计接触的公司已不下10家。
另一令人关注的是ST小鸭。根据5月22日的公告,大股东小鸭集团在前期与中国重汽集团初步接触的基础上,正在进行股权转让的意向洽谈,现双方已基本达成共识。
小鸭也实在需要利好消息来刺激一下了。由于连续两个会计年度的净利润为负值,今年5月12日起已受到退市风险警示的特别处理,戴上“ST”的帽子。也许是政府从中起了作用,同出山东省济南市的中国重汽挺身而出拉小鸭一把。但目前中国重汽正忙于和沃尔沃汽车合资的事宜,暂时还无暇顾及小鸭。
长安汽车:物极必反
要说去年和今年最牛的股票,非长安汽车莫属。去年整个股市大跌,而长安汽车年涨幅却达52%,从年初的5元左右涨到年末的8元左右。而今年股价更是一路飙升,最高曾涨到19.79元,短短5个月最高涨幅144%!
正如谚语所云:“枪打出头鸟”。长安汽车从6月开始遭遇“造假”危机。6月4日,一名叫“飞雪漫天”的网友撰文《七问长安汽车》,把长安汽车与银广夏和蓝田相提并论,该文被各财经网广泛转载。当日,在没有任何提示的前提下,早盘长安汽车突然被紧急停牌。
该文认为,造中高档轿车的公司利润都没有那么高,凭什么长安汽车的利润率那么高,股价上涨如此厉害。言辞犀利,颇具专业人士风范。
不少亲自到过长安汽车实地考察的证券分析师接受本报记者采访时表示,长安汽车的业绩确实是摆在那里的,不太可能存在造假行为,估计是在信息披露方面还做得不够。随后,长安汽车也不断作出解释,但似乎无济于事。据说有一位记者在采访集团党委宣传部长刘跃时,根本不听他的解释,只是反复强调:“我马上要写稿子了,说说你们怎么造假,废话就不要说了。”
短短几天,长安汽车的股价从最高近20元下跌至约16.5元。这只绩优股的形象差点毁于一旦!
让时间证明一切!
广发证券研发中心的研究员徐茂谦接受《粤港信息日报》记者采访时表示,通过汽车概念来刺激股价的上升,这种情况肯定存在。因为,整个汽车上市公司乃至整个行业的良好前景给人以很大的想象空间。
统计数据显示,去年全国累计生产汽车325万辆,与上年同比增长38%;销售汽车324.8万辆,同比增长37.1%。今年第一季度,我国生产汽车达100万辆,其中轿车为40万辆。与去年同期相比,增速分别为50%和125%,销售也同比增长52%。
国家统计局6月初发表的一份研究报告表明,今年一季度,汽车制造业销售收入超过纺织业和电气机械及器材制造业,首次成为我国工业第五大支柱行业,在利润贡献方面排在石油和天然气开采业之后,位居行业第二位。
伴随整个汽车行业的走势,汽车类上市公司也水涨船高。今年以来,长安汽车股价最多的时候上涨了144.32%,一汽轿车、一汽夏利、上海汽车、江铃汽车、金杯汽车、福田汽车等的股价最多时分别上涨了111.64%、96.03%、96.79%、92.97%、87.47%、69.38%。汽车板块在二级市场上整体走强,涨幅远远超过沪深股市的大盘。
的确,汽车概念是个不错的题材。中国汽车资深评论员钟师认为,在目前中国股市还不是很成熟的情况之下,炒与不炒,都是商业计谋与策略。庄家有可能会利用炒作事件来推动股价上涨或下跌。
但接受本报记者采访的海通证券资深研究员顾清却认为,如果仅仅靠炒作来操纵股价,那么太小看日益成熟的股民了,时间将会证明那些公司是否真的想做一些实业,还是仅靠汽车概念来炒作一把。
他指出,在竞争日益激烈的汽车行业,利润率也并非外界想象的那么高。目前汽车板块走势较好的主要集中在整车类企业,其他类型的汽车概念上市公司日子并非好过,甚至有些公司还戴上“ST”的帽子。如全柴动力主要业务集中在重型车的柴油机,但今年非典爆发使重型车需求下降,影响了今年第一季度的业绩,因此寻找利润更高的整车业务也情有可原。
另外,汽车尤其是轿车是资金技术密集型的行业,此次风潮涉及的都不是轿车,而是资金需求量较小的专用车领域。这对于急于寻找出路的家电类上市公司是个比较明智的选择。
“汽车不像某些概念股,一辆一辆我们是可以看得见的,时间将证明其中的一切!”顾清说。