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波斯湾上空战云密布,伊拉克战争一旦打响,对中国的远洋运输业会有什么影响?昨天,中远集装箱运输有限公司和中海集团的权威人士均表示,正在密切关注海湾事态发展,已经制订应急措施,以确保人、船、货的安全。
两集团人士均表示,公司总部与行驶在海湾地区的船舶将保持最密切的联系。中海集团人士指着办公桌上几部电话中的一部对记者说:“这部电话随时可以打进任何一艘船的船长室,公司会随时把最新信息发到船上;一旦船舶遇到情况,也随时能向公司汇报。”他说,十年前,公司与船舶之间来去一份电报要花6个小时,而现在不仅有卫星电话,公司总部还能通过互联网与船舶保持联系。
中远集运的波斯湾航线从天津新港起,经上海、香港、新加坡,一直抵达在霍尔木兹海峡内的阿联酋迪拜港和沙特阿拉伯的达曼港,然后再经由巴基斯坦的卡拉奇、新加坡、香港,返回天津新港。该航线每周一班,中远集运与合作方在该航线共投入了7艘船,有4艘是中远集运的集装箱船,均为箱量在1900至2100TEU的第二代集装箱船,载重为3.4万吨左右。按照目前的船期表,“荣河”轮将在2月25日经过霍尔木兹海峡,进入阿曼湾,抵达迪拜。
中远集运的权威人士指出,迪拜港和达曼港离预计的战区还有一定距离,因此,如果战争爆发后,霍尔木兹海峡没有被封锁,前往迪拜港和达曼港的安全有保证,中海集运的集装箱船将继续正常靠港;如果霍尔木兹海峡因为战争而被封锁,中海集运的集装箱船将不再进入安曼湾和波斯湾,而在阿拉伯海沿岸的港口靠泊,湾内其它国家的集装箱货物可以通过陆路中转。
中海集团的“中东航线”和“美西航线”是合并在一起的,航线从上海港始发,经香港、马来西亚的巴生,直接抵达迪拜港,然后再折返前往温哥华和西雅图。该航线也是每周一班,中海集团在该航线投入了9条船,均为箱量2400TEU的集装箱船,载重在3.5万吨以上。
中海集团的权威人士透露,尽管目前航运市场上还没有中东货源减少的情况,但考虑到战争迫在眉睫,中海集团在揽货时已经有所选择。比如:因为科威特港紧靠伊拉克,中海集团已经开始少接前往科威特港的货物,并与从迪拜将货物中转运往科威特的支线公司保持密切联系。他说,一旦战争打响,霍尔木兹海峡被封锁,中海的集装箱船将在阿曼湾外的豪尔费坎港靠泊,就近卸下湾内国家的货物。