|
||||
北方网消息:由铁三院总体设计的天津市地铁一号线,在安全、舒适、便捷、经济、环保的总体设计思路下,设计的22个车站各有特色,设备控制系统的设计更是体现了人文化、智能化的管理,整个地铁的供电系统、环境控制系统、通信信号、防灾报警、设备控制、车辆运行、电梯运行等都实现了自动控制监测,设备自动调整。铁三院地铁一号线项目总工朱敢平高级工程师介绍:天津市地铁一号线在设计中采用了目前国际国内的最新技术,整条线路的技术水平在全国处于领先地位。
除了既有线路的改造外,地下施工的路段主要在小白楼到土城段,需要新建车站4个,往返线路7公里。为了避开在繁华的商业区进行明挖式施工,这次将采用盾构机在地下直接挖洞施工,盾构机由掘进系统、衬砌系统、注浆系统等多部分组成,2小时可挖直径6米的洞1米,为了防止地下水位降低,还将采用钢制护筒保护水位。供电系统在国内第一次采用国际上最先进的钢铝复合轨,重量轻、电阻小、稳定性高,保证整条线路的能源供应。环境控制系统对地下温度、通风实行实时监测,采用了变频技术,可以根据人流的多少进行车辆、车站的温度、进风控制。防灾报警系统采用模糊智能化系统,设置烟感、温感探测器,可以根据温度、烟的浓度发出警报,并根据实际发生情况调整设备。检票系统采用非接触性的IC卡,收费不但计算路程也计算时间,与目前公交车的IC卡相似,有单程票、储值卡等,为今后地铁、公交联网实现“一卡通”打下基础。全线采用自动扶梯,残疾人使用的电梯、盲道,实现无障碍通行,体现人文关怀。