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记者于2月5日从中国民用航空总局获悉,中国民用航空总局直属的9家航空公司将在近期进行联合重组,实行政企分开,形成3个大型航空集团。
这3个集团是:以中国国际航空公司为主体,联合中国航空公司和中国西南航空公司,组建中国航空集团公司,保留中国国际航空公司名称,继续使用中国国际航空公司标识;以中国东方航空公司为主体,兼并中国西北航空公司,联合中国云南航空公司,组建中国东方航空集团公司,保留中国东方航空股份公司名称;以中国南方航空集团公司为主体,联合北方航空公司和新疆航空公司,组建中国南方航空集团公司,保留中国南方航空股份公司的名称。刘剑锋说,三大航空集团组建后,即与中国民航总局脱钩。
另外,中国民航将组建民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航材进出口有限责任公司三大服务保障企业。
与此同时,中国还鼓励其他航空公司在自愿的基础上,根据现代企业制度的要求,联合重组为新的航空集团公司,或进入三大航空集团,也可以独立自主发展。
中国民航总局局长刘剑锋说,中国正在积极地改组民航服务保障企业。以民航计算机信息中心为主体,组建民航信息集团公司。此外,还要组建中国航空油料集团公司和中国航材进出口有限责任公司。
据悉,中国还将对现有的129个民航机场的管理体制进行改革,实行属地管理。并取消现有的24个省、市、区级民航管理机构,保留民航华北、华东、中南、西南、西北、东北和乌鲁木齐等7个地区管理局。
重组后,航空公司新增国内航班和安排加班或包机飞行必须按照规定程序申报。没有总局运输司的批准,空管部门不得擅自安排航班时刻,机场也不得接受执行违规经营航班的飞机。
与此同时,中国将加强对支线飞机的管理,严格控制其经营范围和经营区域,逐步取消由支线飞机执行的多经停点的航线航班,严格控制航空公司跨区经营支线航班。
据悉,中国将加快分步实施枢纽航线网络建设计划。从2002年冬季起,停止经营经停北京、上海、广州三大机场的航线航班。从夏秋季起,停止非基地航空公司经营三大机场之间的航线航班。
在此基础上,逐步取消省会城市、沿海开放城市和重点旅游城市以外的城市直飞这三大机场的航线航班,并相应增加支线航班,为最终形成以枢纽航线为主的航线结构打好基础。
今年民航生产效益的预期目标是,全行业完成运输总周转量155亿吨公里,同比增长9.8%;旅客运输量8300万人,同比增长10.3%。全行业争取实现利润10到12亿元。