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成功入世,对中国摩托车行业来讲,不仅面临着更加广阔的国际市场,还预示着国外技术和资本的涌入,中国摩托车业该如何应对?在中国摩托车国际车展上,有“中国摩托车之王”美称的嘉陵集团总裁何世斌放言:加入WTO后,中国摩托车业创新才有出路。
何世斌认为,入世有利于提升国内摩托车生产企业的整体竞争力和行业的整合,带来全球摩托车统一大市场的形成,有利于中国摩托车企业实施“内转外战略”,为国产摩托车提供更为广阔的市场空间。然而入世后,国际资本影响力逐步扩大,会形成强大的竞争集团,国内企业将不可避免地面临知识产权、品牌和技术壁垒的挑战。要与国际摩托车跨国大集团在竞争中拔得头筹,就必须首先改变目前中国摩托车行业散、乱、差的局面,尤其要改变长期以来在技术上以“克隆”和抄袭为生的尴尬局面,才能抢占全球摩托车市场的制高点。
“以入世的态度做事,以入世的行动成事”,是嘉陵应对WTO的准则。为进一步提升企业核心技术竞争力,嘉陵早在1998年就作出了实施战略性结构调整的决策,对企业的产品结构、产业结构、资产结构等八个方面实施了全方位的调整。
针对入世后的冲击,嘉陵积极采取了一系列应对措施:一在资源配置上向技术领域倾斜,加大技术强度投入,加快科技开发的“新陈代谢”过程;二是充分整合社会技术资源,建立网络化的虚拟性技术开发体系,实现由自主开发为主向联合开发、自主集成方式转变;三是建立以市场为导向的产品研发机制,确保技术开发富有成效并更贴近用户;四是在一些能对摩托车行业发展产生深远影响的领域进行技术创新的重点突破,真正掌握核心技术,以抢占市场制高点为内驱动力。
何世斌说,只有创新才是企业发展的动力,因此嘉陵一直比较重视新品的研发能力,不断促进产品升级换代,以国际化的性能、品质和价格参与国际、国内市场角逐。继今年3月份在北京环保车新闻发布会上推出系列绿色环保车后,本次车展又推出了四款“新概念车”,还展示了具有国际领先水平并享有“节能王”美誉的70四冲程环保变速型踏板车,填补了中国摩托车在这一技术领域的空白。技术前卫的第6代革新型125系列发动机已于8月全面上市,可以按3万公里无故障运行、比一般发动机寿命延长40%、噪音低10%要求设计生产。近年来还一直不断加大对技术创新工作的投入,其中2000年的投入占了销售收入的4%,以新产品拉动销售。现在新产品的销售比例已由原来的不到5%上升到现在的39%。今年1—11月份,嘉陵集团摩托车产销量雄居榜首,再次夺回一度失去的“王位”,表明了嘉陵集团战略调整的成功和良好的发展势头。
面对入世的冲击,一枝难以独秀,何世斌希望嘉陵的做法能起到抛砖引玉的效果,在行业内引发技术创新高潮,提高行业整体技术实力,促进摩托车工业的全面进步,从容应对入世后激烈的竞争市场。