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来自大京九沿线9个地市的16位市长、副市长日前会聚东莞常平,共商物流大计,共议沿海内地跨省经济合作大事。
10月11日上午,来自山东荷泽、河南商丘、广东惠州等9个地级市的16位市长、副市长参加了首届大京九农副产品(常平)交易会的开幕仪式,参观了1000多家企业的2万多种参展产品,对各地的特产和优势农副产业进行了相互介绍和交流。下午,第五届大京九市长(专员)联席会在常平隆重开幕,市长们共同探讨大京九经济带商贸流通市场的一体化战略构想,重点研究了东莞常平为大京九物流建设服务的发展前景。
常平镇是京广、京九、广深、广梅汕铁路交汇点。是京九、京广以及沟通福建、广西的粤东粤西两翼铁路通往香港的必经之地。经过多年的建设,常平镇已经成为我国南方新的铁路枢纽。1994年,国家在常平设立铁路客运口岸;1997年,京九、沪九直通旅客列车开通,在常平站办出境手续。同年10月,铁道部批准常平更名为东莞站,1997年东莞东站开通客运流量只有7万人,到2000年春节不到三年时间,春运客流量已达100万人次。现在常平的年客流量已达到1000万人次。2000年,常平镇人口已超过40万。
市长们经过实地考察和深入探讨,普遍认为,把东莞常平建设成为物流中心对大京九沿线地区的经济发展有极为重要的带动作用。这个物流中心的建立,有利于内地城市开拓珠江三角市场,直接进军港澳市场,为大京九沿线产品提供联手走向世界的良好通道。
为了更好地为大京九地区服务,东莞市委书记佟星提出要把常平镇与虎门镇作为东莞的两个经济支撑点来发展的战略思路,把土地统起来,统一规划,统一开发,统一出让。要从联合京九、共同发展的长远思路考虑常平发展布局,包括规划金融、流通、信息等服务产业。最近,东莞市还专门邀请中国城市规划院对常平基于物流产业的发展进行重新规划。常平镇委书记周华驹对记者说,常平正在重新修编城市发展规划,抓紧常平108平方公里的地域的数字化地形地籍测量工作,并规划一个面积25-30平方公里的新区,明确功能布局,突出物流集散功能。同时,配合铁路枢纽建设,大力营造快速干道,并确立了环城路、东莞站综合大楼、联检场地、广场配套工程,东莞京九商城及客运大楼等“十项工程”。