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由于中国政府临时加征100%特别关税,至少有4000辆日本进口车目前滞留在海关,无人问津。中国进口汽车贸易中心总经理潘祖顺,7月21日在接受本报记者采访时透露,占全国进口汽车半壁江山的天津保税区有关方面称有2000多辆,大连保税区称有1000多辆日本汽车,这样全国至少有4000辆日本汽车目前滞留海关。
记者在天津保税区东兴国际汽车市场交易服务中心的展示大厅看到,有各种品牌、各种款式的日本汽车停放在那里。记者问经销商卖得如何,得到答复是“无人问津”。但他也没有排除少数公款购车者会继续选购这些车的可能性。
经销商更关心的是,对日本汽车加征100%特别关税的政策何时会有松动。
但潘祖顺对记者的回答是,目前还看不到具体的期限。
当记者问及对日本车加征特别关税后对进口汽车格局的影响时,潘祖顺说,这次对原产于日本的汽车在原进口关税税率的基础上加征税率100%的特别关税,对进口汽车格局的影响是巨大的,首先是数量上的影响,去年进口日本车占到进口汽车总数的61%,今年前 5个月也已占到56%;仅从日本车进口占到整个进口车数量的一半以上,这一点分析,就可以看出日本车进口数量的变动,将对进口汽车的方方面面产生较大的影响。
其次是成本和价格方面的影响,加征特别关税后,成本上升,以日本尼桑风度2.0轿车为例,原来每辆进口车原征收关税、增值税、消费税只需要 15万左右,加征关税后,每辆车激增到30万。
再就是对进口车品种的影响,过去中高档车是日本车的天下,日本车在中高档小轿车、吉普车和载重车的进口中占绝对优势,而且已经拥有固定的用户群体和品牌认知度,骤然调整对大家来说都是始料不及的。
潘祖顺还进一步分析了对其他相关方面产生的影响:
——给欧洲厂商提供了新的机遇。估计德国汽车厂商应是最受益的,其小轿车的进口可能会直逼日本车。奔驰、宝马、奥迪、欧宝、大众、沃尔沃、雷诺、雪铁龙等会相应进一步增加其进口数量,部分替代日本车进口。
——对韩国厂商也比较有利。
——对日本某些厂商以进口整车占据中国市场的营销方式又一次提出挑战。
——对进口商、经销商和今后的进口汽车格局都会产生不同程度的影响。
——进一步加大了进口汽车市场的不确定性。