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马来西亚亚洲航空公司客机失联的消息让人揪心,成为年内全球廉价航空市场又一痛点,也让廉价航空公司是否安全的话题再度升温。
那么,廉价航空公司安全系数究竟多高?缘何廉价?有关低成本航空公司,你不得不知的几个常识↓↓
廉价航空就是低成本航空,节省一切不必要开支,只要将乘客从出发地送到目的地即可。最直接的表现就是无餐食、无免费托运、无电视、一系列制约条款,还有可能看不到美美的空姐。
首先必须明确,“低成本就是低安全,这不是一个全面而客观的观点。” 目前仅数据来说,还没有确切的证据显示低成本航空公司的意外事故发生率高于传统航空公司.
1972年就开始运营的美国西南航空公司是最老牌的低成本航空公司,拥有600多架飞机,已连续两年成为美国国内旅客运输量最大的航空公司,《国际航空》杂志列为世界最安全前十名的航空公司之一。欧美主要的低成本航空公司,均保持良好的安全记录。
原中国民航管理干部学院院长田保华也表示,航班安全与成本高低没关系,即使是低成本航空公司也绝不会在安全上放松。亚航的维修业务外包给新加坡航空公司,在行业中也常见的行为,这种外包的公司国际上也要认证,够资格才能做。国际上一些大的事故,大部分发生在大航空公司中。中国的低成本航空公司还没有出现过失事。
不过,有专家也指出,为了降低成本,不少小型低成本航空公司使用的都是小型飞机,其中不少飞机都是“超期服役”。一般每架飞机最好每天使用至多5次,但很多低成本航空公司的飞机每天使用高达8次,让带有故障的飞机执行飞行任务的情况也时有发生。而且,飞行员持续飞行,甚至超时工作或“抄近路”擅自改变飞行航线的情况也存在,的确有很深的安全隐患。
廉价航空运输成本的降低主要是依靠两个手段:一个是通过提高飞机利用率来降低单位成本,另一个是通过降低维护成本,提高边际效益。比如,飞行行程路线以中短程为主,而且多为邻近地区;机队单一化,采购飞机的机种统一化,避免多种机种,就中短途航线来说,通常以空中客车A320系列或波音737系列客机种为主;机队单一化之后,购机价格可较低廉,且后续的保养维修简捷,以降低成本;机队单一化后,可减少机师训练时间并降低训练费用,亦方便调度。
减少使用大型机场,改使用城市周边的小型机场,以降低机场使用费;减少租用机场内较昂贵的设施,比如登机桥,而改为安排接送车辆和小型登机梯;空勤及地勤员工的薪水降低,有些改以约聘(契约)方式雇用,以降低人事成本;尽量在高空飞,以降低油耗。
简化机内服务也是廉价航空公司缩减成本的手段。廉价航空还积极推广网络订票及网上办理登记手续,不提供订位服务,改以自由入座,降低票务及柜台的人力成本等。
世界上的廉价航空有上百家,最早进入中国市场的,也是现在亚洲廉航大佬的亚洲航空最为中国人所知,而国内航空公司也紧随其后,春秋航空、吉祥航空、西部航空,都是本土的廉价航空公司。一般来说,廉航的航程都安排在4小时之内的短程航线。
亚洲:亚航、捷星、酷航、春秋、宿务太平洋等
澳洲:Tiger、Virgin blue、捷星等
美洲:Southwest、Jet blue、Spirit Airlines等
欧洲:Ryanair、Easyjet、Air Berlin等
“实际上,廉价航空的粉丝并不一定缺钱。他们大多来自北上广,享受吃喝和旅宿,爱尝鲜,爱发帖。他们熟悉旅行消费,而且对机票的价格很敏感,觉得交通本不是旅游享受的一部分。”
1、可能降落在非主要城市;
2、可能降落在非主要机场或偏远地方;
3、一般情况下无登机牌;
4、飞机上无免费的水和食物、机舱空间比较小;
5、对转让、改签,退款有严格的限制。
总之,乘坐廉航需要注意的挺多。泡面事件中的小伙,就是因为热水要收费、不连坐的问题而耍了暴脾气。
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