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今天2014年内最后一次成品油调价窗口如期开启,本轮成品油计价期内国际原油前半段延续深跌,后半段转入震荡,最终下调幅度为汽油520元/吨、柴油500元/吨。本轮汽柴油下调幅度创新定价机制以来最大下调幅度,也是2012年9月11日以来的最大调整幅度,同时是2012年6月9日以来的最大下调幅度。
“十连跌”史无前例
记者从天津市发展改革委获悉,国家发展改革委根据成品油价格形成机制,结合近期国际市场油价变化情况,决定自12月26日24时起下调成品油价格。天津下调后的成品油最高零售价格每升分别为:90号汽油5.62元,降低0.39元;93号汽油6.06元,降低0.42元;97号汽油6.41元,降低0.44元。0号柴油5.40元,降低0.43元。成品油零售企业可在不超过汽柴油最高零售价格的前提下,自主制定具体零售价格。
新定价机制实行以来,国内成品油零售限价共经历11涨20跌13落空共44轮计价周期。而2014年以来,受原油走势整体下滑影响,国内成品油零售限价在25轮计价周期里,共经历4涨14跌7落空的调整方向失衡的窘境。其中下半年成品油零售限价更是出现史无前例的“十连跌”。
记者粗略计算,以本次柴油价格下调500元/吨测算,本轮成品油调价将影响企业在下轮调价节点来临前减少3.40%的运输成本,进而减少2.21%的物流成本。以载重50吨的卡车为例,重载行驶百公里油耗在40L左右,月跑10000公里,月度油耗成本将减少1700元左右。私家车方面,月跑2000公里、百公里耗8个油的车型,调价后每月将减少64元左右的用油成本。本轮调价国内汽柴油跌幅均值6.35%,将直接拉低本月CPI指数0.049个百分点。
低油价或成常态
新机制实行以后,特别是2014年以来,国内成品油零售限价调整,与国际原油价格走势的联动性持续增强。上半年原油维持宽幅震荡,成品油零售限价跟随涨跌交替,至6月份,北上广地区汽价水平一度即将触及8元价区。但下半年原油走势急剧逆转,价格持续下跌至12月下旬,传导至成品油调价后,出现史无前例的“十连跌”,并导致国内汽油升价水平在跌至7元时代后,逼近6元界线,大部分省市柴价更是跌破6元大关。直至年内最后一次下调落实后,国内个别省市93号汽油升价将跌至5元价区,而0号柴油升价水平将全面回归5元时代。
本年成品油市场行情及需求,整体处于持续疲软的状态,中间环节操作难度加大,盈利难以得到保障。特别是小型贸易商,因持续亏损、资金链断裂或者资金周转不灵的情况而陆续退市的现象屡有发生,成品油市场参与者正在经历一场残酷的洗牌考验。此外,工程基建、交通运输、矿采加工等高耗能行业,用油成本得以释放,而普通居民私家车出行成本也不断减少,两者成为低油价时代的最直接受益者。
未来油价走势如何,中宇资讯分析师徐丽娟认为,拒绝减产的欧佩克能源国导致的全球石油资源供应充裕的市场格局仍是打压油价的主导因素之一,短期内国际原油或难有实质性反弹,而与国际原油息息相关的国内成品油受此拖累,维持低油价运行或成常态。