继两大打车软件相继宣布停止现金补贴后，再度推出的赠礼、红包、打折券等优惠活动，不仅让不少用户大呼不实惠，也使得用户群开始流失。在这种背景下，日前，两大打车软件再度推出了大力度优惠活动。业内人士指出，依靠巨额现金“烧”出来的繁荣难以持续，如何实现可持续发展仍是打车软件需要迈过的一道坎。

　　记者在采访中了解到，昨天起，用户使用滴滴打车叫车并成功支付即可获得一个大红包，用户可将这个大红包转到朋友圈或者微信群，与此前活动不同的是，红包有一定比例的“链式传播”，即用户抢到的小红包有可能也是包含多个小红包的大红包，可以继续“转”起来。在使用时，当用户支付金额大于或等于当地起步价时，支付时将优先使用红包余额抵扣，每次最多使用10元，每天最多使用50元。此次“踢转红包”活动，从6月16日开始，至6月29日截止，而红包使用有效期将于7月15日截止。

　　在滴滴打车本轮优惠前，快的打车已经抢先宣布，在全国范围内重启补贴。快的打车称，在全国范围内推出新一轮“打车返代金券”活动，乘客每次使用快的打车成功打车并完成在线支付后，都将随机获得1-10元金额的代金券，并可在下次打车支付时直接抵扣车费。

　　除此种补贴形式外，快的表示还将每天随机抽取一定数量的用户，赠送额外的大额现金礼包。

　　“现金补贴结束后，两大打车软件的用户量均出现了不同程度的流失，使得两家企业不得不掀起新一轮补贴大战。”业内人士分析指出，“变相补贴”的吸引力度远不及现金补贴，用户量出现流失，据第三方机构统计，快的打车的用户使用量下滑近10%，滴滴打车的下滑量也在5%左右，在此背景下，重新启动补贴成为企业不得不做出的选择。

　　在一轮又一轮的烧钱补贴后，部分用户开始逐渐习惯使用手机打车软件叫车。但行业内人士同时指出，打车软件依靠巨额现金“烧”出来的繁荣难以持续，靠奖励补贴的方法争夺市场份额，终究不是长久之计。

　　作为市场化运营的企业，应该考虑可持续发展的问题，竞争不应该靠补贴，而应靠提供高效、优质的服务。

　　与此同时，腾讯与阿里两大巨头在打车软件大打补贴战，似乎没有抱着服务好用户的心去做，而是想通过打车软件抢占移动互联网的新入口。以打车软件为载体，实现各自移动支付为目的，完成移动电商闭环为终极目标。打车软件仅仅是两巨头抢占O2O“山头”的一个渠道而已，也因为此，打车软件也只是短时间内的武器，并未上升至战略高度。