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一车配件的钱够买12辆新车!中国保险行业协会、中国汽车维修协会近日联合发布的国内常见车型零整比系数研究成果让许多车主吃了一惊。而业内人士表示,相关数据或将作为以后车险精细定价的参考因素之一,购买零整比低的车型,车主有望节省保费。
据了解,两家协会首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数。所谓“零整比”,就是配件与整车销售价格的比值,即市场上车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值。“50项易损配件零整比系数”则是指50项易损配件价格之和与整车销售价格的比值。在整车配件零整比系数中,18个车型中系数最高为1273%,最低为272%,最高值是最低值的4.7倍;在50项易损配件零整比系数中,18个车型中系数最高的为223%,最低为77%,最高值是最低值的2.9倍。也就是说,系数为1273%的车型,如果更换所有配件,所花的费用可以购买12辆新车。
业内人士表示,在国外,300%左右的整车配件零整比是比较常见的。而此次发布的数据显示,18个常见车型中有10款车型整车配件零整比超过了400%,整体偏高。
选择零整比较低的车型,车主不仅可以节省后期的维修费用,以后还有望享受更加低廉的车险保费。
据了解,目前国内保险公司制订车险费率,主要参考的还是新车购置价,也就是说,即使车型不同,只要购置价差不多,车主需要支付的车险保费也相差不大。这样的定价机制,对于车主来说并不公平,而由于保费收入差不多但赔付成本相差较大,对于零整比较高的车型,有的保险公司甚至已在暗中拒保。
未来,保险公司可能会将零整比作为车险费率制订的参考因素之一,同时考虑投保车辆用途、车龄、安全性能等多重因素。
据了解,两家协会联合成立的项目组,研究范围涵盖整车销售价格5万元至50万元以上、44个汽车品牌的上百个常见车型,此次发布的只是其中18个常见车型的零整比系数。两协会表示,今后将持续进行零整比系数方面的精细化研究,并定期向社会公布。