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问题7:抛开管理部门的禁令,你更青睐于打车软件高峰时段用,还是平峰用?
海博沪EW****杨师傅:我个人一般不太在高峰时段用软件抢单,因为到处都有扬招叫车的,有生意就做。过了高峰时段,在马路上空转的时候,用软件看看附近有没有叫车的,2、3公里就抢一下,赶过去,超过5公里也就不赶了。
迎宾沪FV****郭师傅:我装打车软件也是闲的时候用,高峰时段本来就不用的,因为马路上生意多得不得了。只要在市区亮空车灯,马上就有人拦车。不过,有一次,高峰时段接了个单子去闵行一个工业园区,比较偏僻的地方,但回来时幸好用打车软件,否则多半要空放的。
问题8:如何玩转打车软件,赚更多的钱?
大众沪EN****于师傅:不能说玩转打车软件,就是每天做足有补贴的单子呗,把补贴的钱都赚到,那一天也能多赚一二百元钱。不过,我也听说,有司机没用足打车软件给的补贴机会,也可以让家人或朋友帮忙操作下,自己抛单自己接。按理说这算作弊,但还是可操作的。
日开沪BX****佚名司机:几个打车软件一起用,用完了嘀嘀的额度,就用快的,首先要把补贴都赚到手。我一般选择地铁站附近的单子,大多是出了地铁短驳的乘客,一个起步距离就可以赚24元,而且这样的单子时间短,效率高,一个小时四五单没问题。
问题9:司机或乘客“飞单”怎么办?
大众沪FW****刘师傅:我遇到过三次乘客飞单,两次乘客等不及,路上看见有空车,就扬招了。不过这两位乘客蛮有素质的,上车就给我打电话,说明情况,叫我不要再空跑一趟,还一再说对不起。这种情况我也能理解。还有一个乘客就不是这样,我到了约定的地方,打他电话,他就是不接,后来干脆关机了。碰到这样的乘客,我就把他拉进黑名单了,下次不接他的单就是了。
强生沪FM****李师傅:其实司机也是弱势群体。打车软件为了抢乘客的生意,不太保护司机的。举个例子说,如果乘客叫车我答应了结果没有去,乘客投诉,我就会被打车软件记过扣分,说不定以后就不让我用了;但如果乘客叫了车我开过去,乘客不见了,我投诉也没有用。虽然打车软件说会把乘客加入“黑名单”,但打车软件根本还是为了抢乘客的市场,所以“黑名单”没什么用的,顶多不让他叫我的车,其实他本来就不太可能再坐上我的车了。
问题10:你觉得公司电调和打车软件,哪个更好用?两者有没有可能合作?
大众沪EM****刘师傅:打车软件应该比电调更灵活一些。而且电调接单,乘客不但没有补贴,而且还要付费,最后公司收2元钱,司机也得2元钱。不论是哪一方,都没有用软件来得划算。如果电调跟软件合作的话更好。听一位强生的司机朋友说,好像他们公司的电调已经在和嘀嘀谈合作了,以后可能会合并吧。
法兰红沪FW****王师傅:打车软件比电调更加公平一些。电调是人工放单,供求双方信息不对称。调度员手里因为有些小小的资源,也就有了点小权力。一些长差(距离较长的单子)就会派给某些关系比较近的司机。有的时候公司也会把好单子作为奖励给某些人。打车软件就不存在这些人为因素,所有司机在一个平台上机会均等。
大众沪FW****陈师傅:有没有可能合作?这要问公司领导了。相比公司电调,对乘客来讲,打车软件使用更方便,公司电调只能掌握自家公司在乘客叫车点附近有没有空车,而乘客用打车软件,可以看到附近所有的空车,心里要笃定得多。因此,如果打车软件同公司合作,也蛮好。
问题11:你觉得作为出租车司机,现在的收入合理吗?
强生沪EN****王师傅:差头司机的收入么比上不足比下有余,就看你知不知足了。当然不能和十几年前比,那时候司机一个月赚四五千块,物价是多少;现在赚六七千块,物价又是多少?公司的份子钱么该交还是得交,大公司份子钱虽然高一点,但毕竟品牌摆在那里,管理也比较规范。我的车子和小品牌的车子一起来,你说你挑哪个?
强生沪FV****秦师傅:我每个月收入大概四千多块,但做得还挺辛苦的。基本上每天早晨6点多开始出车,到晚上六七点,才能把这一天的成本填平。其中交给公司的份子钱近300元,油费加上午餐、晚餐的费用大约三四百元。晚上7点之后到12点差不多才是赚到自己口袋里的钱。不容易啊,很多司机一天都要干将近20个小时。
问题12:打车软件烧钱比拼,会不会影响到出租车行业的整体形象?
法兰红沪FW****姚师傅:打车软件烧钱是他们的事儿,我们赚点小补贴而已。也不会因为乘客不用软件叫车不做生意,同样也不会因为乘客多给小费,服务态度就更好。做这一行的,还是有我们自己的职业素养的。
大众沪EV****丁师傅:都说老人打不到车,是因为打车软件捣得乱,司机都一心想要赚补贴,不接扬招客了什么的,其实不能这么说。作为司机,多数人虽然想多赚点小钱,但也不是不讲职业道德的,空车时看到老人打车还是会照顾一些的。打车软件赚补贴一天也不过10单。整体来讲,我们的上海出租车司机的形象还是不错的。
问题13:如何看待交港局出台的新规?
强生沪FM****季师傅:我觉得市交港局的新规定出来后,有针对性地缓解了一些矛盾,但新问题也值得关注。如在早高峰会更难打车。一方面是早高峰电调电话难打,站在马路上扬招完全靠运气;另一方面也是因为很多差头司机不高兴做早上的生意了,反正后面可以继续用打车软件做。早高峰扬招生意是蛮好的,但是堵车也很厉害,开车效率不高。我住在宝山,现在早高峰最喜欢做社区到地铁站的短差,起步费也划算,因为用的时间短;但如果从宝山开到市区,虽然车费高,不过要堵上很长时间,心情也不好。
方信沪BX****李师傅:我们司机是弱势群体,打车软件公司才是“土豪”,他们破坏市场规则,应该更多约束打车软件公司。举个例子,早高峰的时候,有乘客加20块去浦东软件园,我正好是空车兜马路,你说我为什么不接?我本来就是赚辛苦钱,人家给我钱,我还不要,说不过去嘛。但现在有人要查,我就不能接,心痛啊。(记者任翀蒋娅娅汪敏华)