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近日,市民肖先生用打车软件叫到一辆出租车,没想到一路上司机一直跟他念叨着多给点儿“辛苦钱”,弄得肖先生很不愉快,最终和司机大吵一架并投诉到出租车公司。
肖先生告诉记者,那天零时许,他从邵公庄前往北辰道都旺新城,使用了某款打车软件叫车。可当他上车后,司机就不断念叨要求他加钱。等到达目的地,肖先生用打车软件支付了13元并用现金补上了剩余的车费,但司机要求肖先生给小费,这下把肖先生惹火了,与司机争执起来。“软件的给小费功能完全是凭乘客自愿选择,这怎么成了不成文的‘规矩’了呢?”肖先生越想越生气,昨天上午向这位司机所在的出租车公司反映此事,公司工作人员表示将要求司机写检查、赔礼道歉并退还肖先生的打车费。
强人所难不可取
天津体育学院教师徐宇浩:像给小费这样的功能,软件开发商的初衷可能是好的,有利于偏远乘客叫车方便。可一旦给小费成了“潜规则”就会损害乘客的利益,长远来看也会损害司机的利益。
数码产品销售商夏乃杰:打车软件火了起来,其中一些软件中确实有“小费”功能,但打车软件给乘客、司机的补贴动辄几亿元,恰好补偿了司机因接客人跑空路带来的损失,所以司机再要“小费”就有点儿强人所难了。利益可以争取,但也应尊重乘客的意愿。
司机应守职业道德
出租车司机王贵:我一次打车软件也没用过。打车软件现在很乱,厂商都在烧钱占领市场,但出租车行业也应有相应的规范让出租车公司与软件商达成一致。我认为作为一名出租车司机就应该规规矩矩地遵守职业道德,不应该收的钱就不能收。我所在的公司已经规定了使用打车软件产生违章问题一律严肃处理,这是一个好的规定,没有规矩不成方圆。
开发限制功能有助安全
软件工程师刘大肃:我在欧洲学习、工作了近十年,这两年欧洲也有很多打车软件出现,但软件商和出租车管理部门形成了联动机制,不只是制定规定那么简单,管理一定要跟上,比如国外出租车行驶中打车软件就会强制关闭,这样就能有效避免交通安全隐患。
河西区市民康宁:打车软件现在有个功能就是乘客要备注目的地位置,我认为这个功能虽然带给了出租车司机便利,可也带来另一种后果就是出租车司机会挑活儿,比如在高峰时段看见去往中心城区的活儿不接。我认为打车软件应该屏蔽备注目的地的功能,以让这一行业更加规范。