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制图焦若玉
北方网财经讯:近日,本已呈现降温趋势的“打车软件大战”重燃战火,嘀嘀打车与快的打车烧钱抢市的拉锯战再度升级。先是嘀嘀打车宣布,从2月18日起,乘客使用嘀嘀打车并且微信支付,每次能随机获得12元至20元不等的补贴,每天3次。随即快的打车宣布从2月18日15点开始,用快的打车并用支付宝付款每单最少给乘客减免13元,每天2次。至此,双方先后投入补贴的金额已经累计达到19亿元。一时间,“打车神器”风靡大江南北。
系统不稳定 乘客下单付款加价皆存障碍
然而,也不少网友反映,快的打车应用页面难以进入,无法准确定位。在支付页面也时常出现跳转困难等问题,很不稳定。
对此,记者通过咨询快的打车的客服人员得知,目前早晚高峰确实会出现使用“障碍”的情况,主要体现在软件迟滞,无法登录。客服解释,这一现象主要因为优惠奖励政策不断加大,除忠实用户外,还吸引了不少市民,造成短期内大流量的拥堵和服务器不稳定,经过紧急修复,问题已经解决。
补贴延时支付 影响司机使用软件积极性
目前,快的打车方面高峰时段补贴为10元,非高峰时段补贴仅为5元。对此,的哥黄师傅对记者表示,快的打车对司机的补贴因时段而异,经常把司机搞迷糊。黄师傅有些激动地说:“快的打车在给司机返补贴时并非即时到账,而是第2-4个工作日之后才能到账,所以司机忘记已接单数的情况时有发生,如果有补贴没有发放我们也不知道,所以用着总是觉得不踏实,这也一定程度上影响了自己对打车软件的态度。”
在记者接下来的打车经历中,多数出租车司机都对快的打车补贴延时到账的规定有所不满。他们认为延期补贴与出租车的行业属性不符,司机们需要固定的资金加油以维持一天的运营,因此能否及时到账十分重要。
司机“跑单”怎么办?乘客可给“差评”
由于乘客差评可能导致被禁用软件,因此司机们都十分关注乘客给予的评价,记者就曾被司机联系,并要求“改评价”。事情源于记者先后被两位出租司机“抢单”,但随即无法联系或被电话告知“距离你太远没法接”,于是记者先后给两位司机评价了“司机违约,没有来接我”。
当天晚上,记者再次登录快的软件时,收到了两位司机以语音及文字形式的留言,主要意思是“我不是故意不接你,而是由于****的原因,希望你修改评价。”记者在与两位司机分别交流后,给一位司机修改了评价,另一位则由于超时未修改成功。从这件事可以看出,“差评”对于司机的影响力非常之大,乘客可以根据自己的具体情况,公正给予评价,维护自身正当权益。
打车软件遭遇阻力?目前法律无明确规定
打车软件虽然“行情”火爆,但也相应带来了一定的管理问题。目前,首都机场和沈阳火车站已经明确表示,公共场站禁止利用手机软件叫车,并有交管部门执法协勤人员监管。但其实机场火车站并非彻底禁用打车软件,相关负责人称,司机和乘客可以事先约好,在社会公共停车场或是机场、火车站附近上车,只要双方约定的接头地点不在出租车营运场,就不算违规。
同时,北京市交通委出台了“一辆出租车限用一款叫车软件”的规定,目的是防止出租车司机驾驶过程中使用多个终端设备抢单,从而危及行车安全。相关部门将加强对出租汽车驾驶员使用“手机叫车终端”的监管工作,发现出租汽车安装多个“手机叫车终端”的问题,将进行登记核录,并责成出租汽车企业进行整改。
此外,针对打车软件“加价约车”这一功能,广东省交通厅副厅长表示,出租车只能“按表收费”,通过手机打车软件加价预约出租车的行为“绝对不允许”。虽然目前法律还没有对此作出明确的惩处,但可以依据现行规定加以处罚。(记者焦若玉 宋旭)