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12月16日,天津开始通过摇号、竞价等方式限制机动车牌照的发放,机动车保有量的增长势必放缓,停车难加剧的速度也会下降。但是截至今年11月份,全市机动车保有量达到264万辆,道路停车泊位只有两万多个——两组数据间的巨大差距,清晰地说明了天津停车难到何种程度。即便从现在开始不再增加天津的机动车保有量,停车难依然存在,如果找不到“疏”之途:给264万机动车找到安身停放之外,道路停车混乱就成为停车难的末端反映形式,“治”的工作量将不断加大,对停车等静态交通整治效果难以固化。
停车难
现实版“抢车位”
“玩”起来太累人
“哎呀,被贴条了。”张小姐心中叫苦。到中医一附院看病,为了节约等候时间,她在网上预约挂号。“我知道进医院停车得等,特意提前到。我预约的是10:30到11:00的时间段,到的时候刚过10点,本来以为排一会儿就行了。结果20多分钟,基本没动地儿。”情急之下,张小姐决定找路边的泊位停放。可是,医院附近鞍山西道上的车辆泊位都满了,驶入一条小路,可是没见到泊位线,一是觉得这条断头路可能是内部路,不会有交警管;二是时间来不及了,“再晚可能就要按爽约处理了,再挂号就会受限制。”虽然怕被贴条,但张小姐不得不停车走人,结果就是吃了罚单。
中午,她到新开业的先农大院吃饭,大院周围的洛阳道、河北路、湖南路都没有正规的车辆泊位。绕着先农大院转了三圈,虽然有不少车就抓空儿停在这三条路上,可对于刚收到违章停车罚单的张小姐来说,不敢大意,最终在洛阳道靠近新华路的地方找到一个正规泊位,交了10元钱停车。
停车难这个问题,从早到晚都困扰着张小姐。回家停车也是一场车位大战。她的家在外环线附近,建成时间不足5年。本来新小区一般都有车位配套,按规定还建有地下停车场。可是地下停车场一直没有开放,大家只能停在地上。按物业的说法,地上车位与业主拥有车辆数之比是1:6。面对停车这个棘手的问题,物业不敢轻易出台收费、分配规则,现在是先到先停。“要是晚上6:30以后回到小区,连周围小马路上都没地方停车了,津港运河的河沿路上也满满当当停了两排车。太晚的话,只能停在卫津南路上,其实挺担心的。”张小姐很无奈。结果就是每天早上上班,小区通向绥江道的出入必经之路“肠梗阻”——“很多司机将车往路上一停就走了,可能是回来晚实在找不到地方,可是第二天早上大家出入就费劲了。早上上班谁不急啊!”
住在和平区实验小学附近一个小区的李先生,觉得张小姐回家停车的烦恼根本不算个事儿。“我们这没有地下车库,地面车位也少得可怜,只有60多个,小区里有170多户人家,很多家庭都有两辆车。小区周围都是单行路,每条路几乎24小时都是双侧停满了车。什么时候到我们这小区来,停车都是个大问题。”每天晚上,小区里停满了车,转天早上,经常有人因为车被挡住没法移动按喇叭求助的。
近年来,关于私装地锁引发邻里纠纷的报道频繁见诸媒体。装地锁为什么?就为了占有一个固定停车位。“还不是怕没有车位!前一段物业说干不下去了,要撤,有车位的怕车位被抢了,没车位的想尽早占一个,结果满地都是地锁。现在物业又不走了,就拆了几个占了中间主道的,其他的都还在。”李先生指着便道牙子边上一个“T”字形的地锁说:“就算没车停这儿,它也挺碍事的。”
无论是李先生还是张小姐,听说限号的消息后,又有了新的担心:工作日每天限两号,就意味着小区内将有不少车不挪地方了,流动车位将更少,如果不找到新地方,停车将更难。