|
||||
随着天津市政府宣布自12月16日零时起实施无偿摇号与有偿竞价相结合的限制机动车牌照措施后,本市部分汽车销售网点突然火爆起来。但记者在采访中发现,看着汽车展厅如织的人流,汽车经销商和汽车从业人员都在思考未来的路该怎么走。
面临“倒逼式改革”
“限购的政策市场有预期,但没想到这么快。”本市一家汽车销售公司负责人告诉记者,一方面他们认为天津机动车保有量还在可接受范围内,另一方面则是因为汽车消费对全市经济的拉动作用,没想到政府这么快下决心。也正是基于上述两点原因,虽然近两年天津屡有限购“风声”,但有实力的汽车经销商依然在走“多开店面、扩大规模、增加销量”的盈利模式。比如说大众汽车的4S店,便由前两年的6家,扩大到如今的12家。但随着限购政策出台,转型寻找新的盈利点成了必然的选择。
不仅仅是汽车经销商,一些汽车相关产业也面临调整。“我们公司车险今年在11月份就完成全年的任务了,但明年限购后就不好说了。”本市一家车险公司负责人告诉记者。受到限购政策影响的还有汽车消费金融公司、银行信用卡汽车贷款等业务。
关键看年限牌数量
昨日,记者分别采访了北辰区、南开区的4家4S店,据估算,昨天一晚上这四家店大概完成了2-3个月的销售量,并没有外界想象“一晚上卖出一年销量”那么夸张。“比如我们店,一晚上大概卖出100台车。”北辰区一汽4S店员工这样告诉记者。
“现在市场都在等待政策细则,最关键的数据就是年限牌数量。”本市汽车金融公司负责人告诉记者,目前天津年均汽车上牌量在34万个左右,只有确定明年限牌数量,才能确定市场规模,汽车行业的企业才能制定相应市场战略。当然,未来汽车经销公司互相并购、重组无法避免。
汽车市场新商机
限购让汽车经销商头疼,但也给一些人带来了商机,互联网汽车服务就是一例。“未来,汽车销售总量有瓶颈,4S店盈利就需要从客户服务,比如美容保养等方面入手。”某汽车网络服务商杨小勇告诉记者。“但依靠传统4S店一对一沟通,效率太低、成本太高。”因此,他们公司开发一种手机APP软件,4S店不仅能通过软件向车主推销服务,而且能根据车辆使用软件情况提供专属服务。未来,这种给予汽车服务的互联网应用有望迎来大发展。