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“限牌”、“限行”政策的实施,对本市车市影响几何?昨晚,记者采访多家汽车经销商后获悉,天津车市受到的冲击有可能呈两极分化之势,主攻低端市场的自主品牌车商表示受冲击最大,他们的目标购买人群是普通市民,极少愿意高价拍卖车牌,而摇号数量又少,购车需求将明显减少;相比之下,主攻高端市场的车型和厂商则受影响较小。
昨晚,空港汽车园一位经营自主品牌车的李姓经销商表示,对自主品牌经销商来说,拍卖跟摇号带来的影响差不多,反正购车门槛都大幅度提高了。“在好不容易才能摇到号的情况下,很多人买车肯定希望一步到位,购买更高档次的车型;而那些有钱拍卖号牌的人大多数是豪华品牌的买家。但市场上还是有一批客户希望购买小排量车、低价车,在新的政策下,他们的刚性需求很难得到释放。”对于未来,不少自主品牌经销商表示,除了渠道下沉之外,有可能会通过关闭一些展厅和二级网点来降低经营成本。
相比之下,定位相对高端的合资品牌和豪华品牌经销商没有那么悲观。“毫无疑问,政策的实施会明显影响天津市场的汽车结构,舍得花钱去买车牌的人肯定愿意买好车。”中北镇汽车城一位豪华品牌车的经销商表示。同时,不少豪华品牌经销商认为,政策的实施不会影响未来的经营大计,新开店会按计划正常营业,销量计划也不会做太大调整。
以去年下半年开始实施“限牌”政策的广州为例,去年广州新车销量18万辆,同比下降27%。粗略统计显示,去年广州部分自主品牌车型的销量同比下滑约三成,而价格较高的合资品牌和豪华品牌销量总体下滑并不明显。
业内人士表示,随着“限牌”、“限行”政策的实施,留下还是离开,或者选择转变经营方式,成为各大汽车品牌尤其是自主品牌经销商急需解决的难题。摇号政策的严格性、中签的概率水平,势必对大众消费车型产生影响。而中签的消费者购车时,“弃低就高”、“一步到位”的心理将会进一步发酵。