今年8月，天津发布《美丽天津建设纲要》，明确要求加强交通运输秩序和环境管理，为应对日益严重的交通拥堵趋势，将适时考虑采取限购、限行等办法。不过，《纲要》并没有明确指出采取机动车限购措施的具体时间。此外，本市相关负责人近日在央视《中国政策论坛》节目中表示，本市准备出台政策，控制机动车保有量过快增长，至于限购后发放车牌是摇号还是拍卖，目前还在研究。一时间，“限购”成为年终津城车市以及汽车之家天津论坛、新浪汽车天津站等网络社区中被频频提及的“热词”。

　　昨日，记者在对位于空港汽车园和长江道汽贸街的二手车市场和4S店走访后发现，一些经销商以限购为噱头招揽生意，但多数市民对此反应平淡。

　　部分新车价格回调

　　相较于北京机动车限购前的“井喷式”抢购，多数天津市民就算听说了限购传闻，仍就没有突击买车的意愿，显得十分淡定。在空港汽车园的一汽丰田4S店，市民金先生正在向销售人员咨询新款RAV4的情况，他告诉记者：“这款车现在要加价1.5万才能提车，国庆假期时咨询还是加价1万元，销售说快要限购了车价有所上调，让我尽快决定，但我觉得还是再等等，不能因为限购就多花冤枉钱吧，而且就算政策实施了，不就是摇号嘛，只是个上牌时间早晚的问题。”

　　“您看这几天的雾霾天，估计离限购不远了，店里几款车的价格都在慢慢回调，要买可得抓紧。”记者以顾客身份来到空港的一家上海大众4S店，销售顾问小陈对记者说，“现在帕萨特优惠1万，较上个月幅度回调了1千元，途观加价2.5万元提车，幅度也有所升高，要限购的消息好多人都知道，也有一小部分客户因为这个消息将购车计划提前，不过年底是个小旺季，买车的人本来就比平时多，目前看来店里并没有销量猛增的现象。”

　　从天津市场在售车型来看，倘若限购令真的来临，夏利将会是不少市民抢购的主要车型。近几个月，夏利的销售开始火爆起来。“国庆假期后，店里的销量从每周两三辆猛增到六七辆，销量最好的是价格最便宜的N3，最低配置只要2.9万。”位于长江道的一家一汽夏利4S店销售人员介绍，“客户因为限购而提前购车的比例大概有1/5左右，没想象的那么多，市场还算平稳。”

　　记者走访后发现，到4S店赏车的市民仍然是看车多于买车，大都处于以需求为考量的持币观望状态，和经销商谈到性价比合适时才会最终出手购买，可见限购预期对新车市场的影响并不大。

　　“占牌”并非权宜之计

　　眼下，二手车市场与新车市场的情况可谓大相径庭，夏利、QQ、吉利等低价车成了“香饽饽”。“我这几辆夏利现在都不卖，自己留着。”在空港二手车市场，记者询问一位二手车商摊位上夏利车的价格时得到了上述答复，他告诉记者，现在手里有8辆夏利，自从听到要限购的传闻就没打算出手，搁这就为占个牌照。

　　记者在市场中询价后发现，目前二手夏利价格堪比新车。“4年的车就敢要2.4万，现在同款的新车才卖2.9万。”市民吕先生正在和一位摊主划价，他说：“购车预算有限，本来打算买辆二手夏利开，结果现在价格涨得如此离谱，原来4年多的夏利最多2万块钱就能买到。”

　　空港二手车交易市场工作人员告诉记者，这种“囤积号牌”的手法，很可能得不偿失。如果真的限购，二手车如何交易还得看具体实施细则。按照本市现在的政策，二手车买卖是不能连同原车牌照一起过户的，需要买家重新申请牌照。即使是原车主更新车辆也需符合使用此车牌3年以上、原车交通事故和违法行为处理完毕、半年内购买新车才能保留原号牌不变。此外，参照北京限购后的情况，二手车商急于将囤积的车辆和号牌变现，而摇号中签者毕竟占少数，这时就会签一个转让协议，卖家将车辆和牌照给予买家使用，待买家申请到上牌资格再进行过户，但这个协议是否受法律保护还不好说，一旦车辆出事，买卖双方的利益都将得不到保障。记者孟兴