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主持人:建设国际一流大口岸目标很宏伟,但实施起来任务的确也很艰巨,那么我们将如何来实现这个目标呢?
赵尚武:现在我们安排落实市委市政府这个工作大的部署,大体上要从几个方面开展,第一是推动口岸扩大开放,那么这个开放国家已经颁布了十二五口岸开发开放的计划,天津十二五口岸开发计划全部纳入国家的计划之中,这个目标是非常宏伟的。海港口岸一线,从现在的40多公里长的岸线扩展到100公里长,我们海域开放面积从470平方公里扩展到1590平方公里,还要建一百多个码头泊位,将天津港现有水平翻一番,那时的能力水平将超过6.5亿吨到7亿吨。特别重要的是,我们海港口岸开放从现在我们四个港区东疆、南疆、北疆和临港工业园,要加快推进南港港区的开放,南港港区的开放将带动200平方公里工业区的发展,要推动临港工业区港区的全面开放,那么也就是一部分工业港区也就是我们所说的临港经济区的一个组成部分。这也是200平方公里的港区联动的功能区,这里面我们国家的重装设备会实现一个绿色的发展通道,同时还要一直开放到汉沽港区,成为冷链物流渔业的重要港区。空港加快建设,现在正在建设第二航站楼,以后我们这个能力加强以后,他会朝着北方国际航空物流中心的这样一个口岸整体的体系和格局发展起来。第二个方面的措施就是我们要坚持大通关政府服务体系的建设,天津口岸各执法单位按照便捷高效、安全现代的要求,形成相互各个部门协同配合的高效运转的服务体系,这样既服务天津优势产业快速地走向市场,又服务整个区域经济,特别是沿黄河流域的各个区域,我们提供这种便捷的服务,在这个过程中,就天津的安排而言,特别突出的还有几个创新的点,一个创新的点就是我们的东疆,东疆在口岸发展的方向上是要从现在的保税港区向自由贸易港区进行转型,这样在自由贸易港区进出这个区域的货物都在保税状态,不纳关税和其它税收的状态下,它可以发展起国际中转、国际配送、加工再出口等各种贸易。同时,我们现在还进行保税展示,进行像金融创新、金融租赁一系列的业务来展开,这是国家对外开放,开放度最高政策的聚集地,那么通过我们这样一个方式形成非常活跃的走向国际市场的一种口岸的模式,那么另外我们还要在咱们内陆的区县建设口岸的服务区,这样就形成了内陆的区县也有口岸的功能,这样我们的港区,我们的国际港口城市,在地理上在空间上就进行了扩展,那么我们这样一种大的体系的形成,是得国际港口城市能够有更多的资源聚合起来来支撑着我们这种高效的口岸功能的运作。第三个措施,就是要着力提升天津口岸服务带动区域发展的能力和水平,那么我们既有政府的服务,这是一部分,我们还要发展和口岸服务相关的各种产业,例如说国际贸易、国际航运、国际物流、和口岸相关的金融服务、和口岸相关的信息服务,那么这些产业体系的形成,在市场经济运行的条件下,它可以给咱们内陆的省区市提供非常便捷的、市场化运作的这种服务。第四个重大的措施,就是我们加强天津口岸的信息化的建设,这里面一大方面就是电子口岸,我们通常就是政府的政务建设,各方面的口岸的单位通过咱们这个信息平台向我们的口岸各单位进行报关、报检,这里面涵盖所有的进出口的商品,然后进出境的建通工具,包括飞机及其他的飞行器,还有人员出入境都是在信息化的方式下运行,这会大大的提高效率,这个效率简单地说就是我们现在搞分类的通关,分类通关就是从报关低风险这个货类,在十秒钟之内就可以完成网上的对他报关的商品进行评估,然后批准放行,都是信息化的方式来进行运作,就是这么的高效。同时,我们既有政务的信息化,也有物流运作的信息化,我们现在是一千多万表箱,以后两千多万表箱,这些表箱货物在港口的停放、运输都靠一个信息化的平台来支撑它快速地运转。说一个很形象的,货物通关完成以后批准放行了,开出去,我们口岸的卡口自动抬杆,它不需要人员管理,但是如果你没有信息化批准放行这个体系的运作,那你这车开过来,这杆不抬那你就是没有通关。所以就是说如果我们把信息化做好了,物联网技术的广泛应用我们的货物转关,从天津港出去以后,把其它的各个港区,比如说静海的子牙环保产业园和其它的区都是在信息化的监控之下,这就保证了国家监管的安全,同时就提供了非常高效的货物运输的贸易的便利化,所以我们要加强信息化的建设,这是支撑一个国际一流大口岸的重要的运行的平台。第五个方面就是我们要加强很好的口岸的协同创新,口岸是由多方面共同组成的,有口岸的主体单位,还有我们口岸的执法单位,和运用这口岸各方面的贸易物流大的主体。大家共同的需要口岸发展来提出要求,按照这样一个需要贸易便利化的发展方向,大家在制度上、在体制机制上、在运行的方式上共同地创新发展,使得我们达到国际一流大口岸的水平。