|
||||
主持人:这几年咱们天津口岸跨区域合作交流这方面取得了积极的成效,特别是在您刚刚提到的这个无水港建设方面积累了非常丰富的经验了,您再跟我们介绍一下这方面的情况。
赵尚武: 滨海新区开发开放战略的运行过程当中,市委市政府就要求我们加强区域间的口岸合作。大体上做了这么几件事。第一,就是建立起政府间的口岸合作的体制和机制,天津市人民政府和内地的省区市,特别是和黄河流域的地区,11个省区市签订了口岸合作的备忘录。这样我们要建成内地的省区市的出海口,要提供非常优质的口岸服务。相应的在这个过程当中,天津海关和内地的25个关区建立了便捷通关的通关模式。检验检疫和内地的14个检验检疫的机构建立了便捷通关的检验检疫的天津模式,这些在海关总署和国家质检总局都在不断地推广。那么其他的像海事方面还有其他的口岸单位都提供了非常好的服务。特别是天津港在这里面建立了若干个营销中心,那么我们的无水港天津港也都做了很好的投资,就形成了一个立体的服务的一个网络的模式,便于天津港的港口功能在内地发挥出积极地有效地促进作用。第二,就是我们开拓了无水港建设和发展的新的格局。咱们结合着内陆地区发展的需要,特别是在他开放型经济比较聚集的地区,和当地进行合作,共同建设无水港的项目,一个无水港项目就可以服务周围一片区域的开放型经济、开发区各种功能区,带动当地发展这种口岸经济,形成了很好地覆盖华北西北的无水港的网络格局。再有就是我们营造便捷的通关设施,在天津口岸我们设立了内地的通关的绿色通道,便捷的窗口。同时,天津港要给各地方内陆提供从优质的服务到费用的降低,有10项措施来帮助内地的无水港加快发展,培养人才队伍,建设网络的体系。第四方面,也是最后一个,就是我们在铁路公路网络建设上,积极争取国家有关部门的支持,使得无水港这个体系得以良好的运行,重要的一个方面,天津港是内地重要的一个班列有15条,现在有一年30万表箱的运送规模,还有就是咱们的公路运输便捷灵活,我们附近的地区,像石家庄、保定、邯郸、北京都是采取这个高速公路网来运送货物直接和天津口岸天津网实现了有机的联系,形成我们对他们经济发展的一个有力的保障。