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政策制约多易买却难飞
“很多人买了飞机却经常飞不起来。”日前,一位业内人士对深圳商报记者表示。业内人士普遍认为,虽然中国公务机市场发展很快,但仍受到诸多因素的制约。
首先,公务机的进口关税很高,导致公务机价格昂贵;其次是航线审批仍然很严格,虽然审批速度相比以前已经有很大提高,由提前一周左右减到现在的提前2~3天,但是与发达国家相比仍然有很大差距。
另外,行业的专业人才、尤其是飞行员严重短缺。公务机基础设施也严重落后。相比于有限的机场数量,专门的公务航空专用候机楼更是“捉襟见肘”。目前我国内地只有北京、上海和深圳三个机场配备了公务航空专用候机楼。
民生金融租赁董事长孔林山日前甚至表示,如果市场制约性因素能够妥善解决,未来10年,中国公务机市场规模可达800~1000架;如果没能解决,行业发展将会受制,规模可能500架都有困难。
何为FBO
FBO(Fixed Base Operator)固定基地运营者,由公务机专用候机楼、机库和停机坪组成。FBO是设在机场的通用航空服务站,起源于美国。一架通用航空飞机要出行,首先要考虑的是获得航线和气象信息,还要考虑到哪里去停靠、加油和检修等诸多事项,FBO正是提供这些服务的机构。
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公务飞机购买流程
1.确定购机用途,然后选择飞机制造商和机型
2.与代理商或厂家进行商务谈判
3.签订飞机购买合同、进出口代理协议及支付定金
4.买家寻找一家飞机代管公司,签订飞机托管协议
5.向国家民航局提交购机申请
6.买家派员参加飞行员转型培训和机务人员培训
7.买家在工厂进行验证飞行和接收工作
8.向民航总局申请预留飞机注册号
9.将已接收的飞机运回中国
10.缴纳关税,完成各项海关清关手续
11.飞机重新组装和试飞
12.获得国籍登记证、适航证、无线电台许可证(陈湘明)