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制约因素有待突破
当前我国“三基”产业发展严重滞后于主机并被固化在产业链中低端的状况应该尽快扭转,提升“三基”产业整体水平和国际竞争力刻不容缓。
“多年来沿袭的生产制造习惯,让我们对零部件的生产细节重视不够,而且生产工艺、原材料质量跟不上,让企业在进军高端产品领域的过程中历尽艰辛。”沙宝森一语道破行业差距的关键。
他举例说,高端液压件的清洗、去毛刺、控制油污染等细节工序中,我们做得还不好,导致产品质量提升不上去。而高端产品用到的铸件所需基础材料在多项指标中有很高的要求,比如有些产品要求铸件表面光滑不沾沙、精度误差在0.2毫米以内等,国内材料满足不了,只能依赖进口。
“要实现关键技术的突破,离不开优秀的科研人才。”沙宝森说,由于多年来对零部件产业重视不够,人才流失现象严重,协会的一项主要工作就是推动行业人才的培养。比如,协助有关院校开设细分的对口专业,招收培养大学生;在产业集中区开展大型培训,培养成熟的技能人才;积极引进国外高学历的技术人才;鼓励有实力的企业在国外设立研究所。
零部件产业自主创新能力普遍偏低,设立公共服务平台,建立行业自主创新体系显得尤为重要。11月25日,浙江奉化市筹建的国家气动产品质量监督检验中心正式通过国家质检总局的批复。这一产业“国字号”检验中心在全国还是首家。
沙宝森高兴地告诉记者,这是协会大力推进的公共服务平台之一,现在协会还在筹划行业研究中心、检测中心、信息中心等平台。“我们希望抓住零部件产业提升的机遇,为企业发展提供好配套服务,让零部件产业实现快速发展。”