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据中国之声《新闻晚高峰》报道,作为城市公共交通的重要组成部分,出租车自1978年在我国广州正式对民营运至今,行业规范和运营模式经历了多次的改革。同时,各城市的出租车数量也大幅增加。然而,时至今日,许多人发现,出租车却不那么好打了。早在2004年11月,国务院办公厅就发布过《关于进一步规范出租汽车行业管理有关问题的通知》,对价格调节机制、非法运营等各种现象做出了规定和要求,随后,各部委、各省市的相关规定也陆续发布。不过,这些规章制度似乎对行业的规范作用并不大。打车难、打车乱、打车贵,几乎成为人们的共识。“十一”黄金周期间,中央台派出多路记者,探访各地出租车市场。
乱象一:打车难
远了不去、近了不去、堵了不去,打个车真有那么难吗?记者这两天在北京市内进行了一次体验式采访。
游客与市民反映打车难主要有三个表现:一个是拒载与强行停车,二是漫天要价,三是通过电话呼叫的方式提前叫车但回应却不多。记者采访发现前两项确实存在,尤其是在大家抱怨比较多的西客站附近,从西客站打车到公主坟,这个方向路途并不是很远,很多司机都是一听说去那个方向,干脆就拒绝。或者说要交班,或者说中午要吃饭。
另外还有一些司机干脆报高价50元。旁边有人过来说30元。要是外地来北京的游客不知道从西客站到公主坟多远,有可能就会上当。从西客站这个位置打车打到公主坟,按正常打表,十元钱就到了。
记者在荷花市场恰巧碰上了一对遭拒载的游客,他们对于这个情况很无奈。
游客:他说你去哪儿?然后我们说是德胜门什么的,他们不去。
记者:没什么理由吗?
游客:没什么理由吧,他也没说为什么不去,现在这种事很多,在西二旗那边很多,排队等,挨个问。
记者:你们平时遇到这样的事多吗?
游客:多啊,每天下班都遇到,他们好多都住在回龙观那边,他们就觉得去了放空,回来不划算。
乱象二:打车乱
如果您现在正在北京的王府井或者西单一带,会发现许多车就停在路口,但是当有人过去问时,他们又不是每个活都愿意走,或者直接一口价、不打标。另外,在一些二三线城市,随意拼载乘客现象随处可见,一些司机甚至还没将前一位乘客送达,在半途中就又搭上其他的乘客。这几天,在河南郑州,不该拉客的地方,也停满了出租车,一些司机甚至表示:交警又不管。
中午11点,记者来到郑州火车站东广场,“十一”小长假期间,火车站比平时更加热闹,在南北两个出站口的出租车停靠站内,等待乘车的旅客背着大包、小包排起了常常的队伍,记者以旅客的身份于停靠站旁一名管理人员交谈,询问能否在停靠站外打车,得到了否定的答复。
记者:这个车能坐吗?
工作人员:不能坐。
记者:那刚才我看有那空车招手能坐不?
工作人员:招手他也不敢停,这有探头。
记者:你是说出租车不能空车在下面拉客是吧?
工作人员:对。
记者:那要有拉客的,一般由谁来管?
工作人员:谁管,俺们管。
记者:你们是哪的?
工作人员:俺是公路稽查市客运管理处的。