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时值暑运客流高峰,绝大多数铁路线目前都在客流高位运营。而高铁上的部分线路却在客流集中时段因上座率低不得不暂时停运,这让很多乘客觉得,这些线路在设计之初难道没有进行调研吗?
暑运高峰部分高铁上座率低
最近几天,北京西站日均上车旅客超过15万人,暑运正在迎来客流峰值。北京西站出发的列车基本上都是普通列车,整个车站感受到了与春运期间一样的压力。“最近都忙翻了,暑运一点不比春运人少。”北京西站几乎调动了所有能用的人,进入售票厅、站台应对暑运。北京西站内,如潮的人流涌入列车,诸多车次一票难求,算上站票,很多车次满载率持续走高。在另一侧的京沪高铁上,却是另外一番景象,个别列车的上座率居然仅1成。
时速低的高铁受欢迎
京沪高铁开通后,既有京沪线上很多普通列车、动车进行了调整,部分列车退出了历史舞台。一时间,乘客不得不选择京沪高铁线路上的列车。记者发现,京沪高铁线路上,时速250公里的列车显然比时速300公里的列车受欢迎。去往杭州、福州、上海等线路的“D”字头列车的车票,基本是一经放出就很快售罄,特别是二等座。(记者轩燕龙)