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姜超蜂:我去访问经济产业省的时候,经济产业省的官员拿出来一整套的日本仓储企业的数据,让我们看,都很吃惊,非常详细。我们拿不出来。
在美国,散置在各地的分属不同所有者的仓库通过网络系统被连接,接受统一管理和调配使用,很多物流企业并不是集中设立仓储,而是利用各地的仓储资源,而且往往这些仓库都还比较小。
沈绍基:一个企业有无数个几十个配送中心,无数个配送中心之间有一个统一的管理,统一的经理,统一的控制,这样组织化程度是很高的,看上去一个点很小,但是企业规模很大,经营的规模也很大,要的就是个网络化,规模化,组织化
专家分析,随着城市化进程不可逆转的推进,城市土地资源终究有限,依靠多给地建更多的物流园,其实难以解决仓储难题。日本最终解决仓储困局,依靠的是从根本上减少流通对仓储的依赖。
邬跃北京物资学院物流学院院长
邬跃:物流现在面临的问题,很多不见得是物流自己本身的问题,更多是像分销体制,分销体制规模过小,那么生产企业生产出的产品就要经过很多次的交易,很多次的倒手才能到消费者手里。增加物流次数,一方面会造成了仓库的积压成本,或者造成它的库存增加,
姜超峰告诉我们,以家电厂品为例,在日本的仓库内,家电产品两周就能周转一次,而在我国,往往需要一个月甚至是两个月才能流转一次。日本多年培育形成的供应链体系,为这种快速物流提供了可能。
恽绵中国物流与采购联合会特约研究员
恽绵:现在我们必须把整个供应链联在一起,一起来看待,我们的工厂在做供应链计划的时候,就一定要考虑到经销商,经销商在做供应链计划,你应该考虑销售商,销售商在做这个供应链计划的时候,你又要考虑整个供应链上是不是最优的
现在,日本仓储业的经营方向,已从单纯的储存型仓库发展成为综合性的流通仓库与配送中心,拥有信息处理系统兼营流通加工、包装、配送等服务的高附加值产业。
赤羽泰三:日本物流企业的竞争力的是努力的结果,并不是仅凭某一个物流系统达成的
邬跃:它的流通的这种组织化、规模化和它所谓的组织的数量都远远超过我们国家。这样制造业生产出的产品,不管你是大型企业还是中小企业,有很强的流通组织,来帮它组织流通。所以这样生产者生产出的产品经过很短的这种交易次数,很短的流通渠道就能很快地送达消费者手里。
半小时观察:
在现代物流的大背景之下,仓储已经不仅是一个仓库的概念,而是作为货物的进出、库存、分拣、包装、配送及其信息进行综合控制的一个系统化工程。我们经常能看到在北京、上海、广州等大城市建设有世界上最先进的自动化仓库,最先进的运输设施,最先进的包装设备,最先进的物流信息系统等等等等,这都表明物流仓储这个行业已经成为非常重要的一个产业。但是我们更应该注意的是,被大量需求的仓库已经成为稀缺资源,完整的物流链条被迫割裂,物流对经济发展的作用被打上了折扣。
土地是导致仓储难的根源所在。在商业地产的巨大的利益驱动下,我们看到土地资源成为一些部门收益最大化的工具,相对产出较少的仓储业就逐渐萎缩,成为物流业中处境艰难的一个环节。
而另一个导致仓储难的问题就是我国仓储信息化严重落后,整个仓储业还没有成为一个信息共享的整体。这也在某种程度上加剧了仓储和土地之间的矛盾。
经常网络购物的朋友有时候会有这样的体验。明明买家卖家都在北京,可是发货地点却在河北。因为信息通达,卖家能迅速知道从河北发货更加经济便捷,因为首先仓储的压力就大大减轻了。这也说明,我国传统经营模式下的仓储业还有非常大的发展空间。(主编:庄严)