| 8月30日，北京汽车工业控股公司董事长安庆衡在北京长安俱乐部的一间小会议室里，声音不大却兴奋地说：“在北京吉普汽车有限公司基础上重组的北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司(简称北京奔驰)今天宣布正式成立。”
与一两年前在北京、德国分别签订框架协议时大张旗鼓，和德国总理施罗德亲临工厂奠基时的轰轰烈烈相比，8月30日这一对北京奔驰最具历史意义的时刻显得朴素而低调。然而就是这样一个“朴素”的一天，不仅为北京汽车工业控股公司(简称北汽控股)与戴姆勒·克莱斯勒集团(简称戴克)两年半的合作努力划上圆满句号，也标志着22年前成立的中国汽车行业的第一家中外合资企业——北京吉普汽车有限公司的名称从此成为历史。
据悉，即将于今年11月份投产的奔驰，是最新款的E280轿车，并定于12月份上市。北京奔驰还将与进口奔驰同网销售。
E280是今年刚刚在欧洲上市的，以最新款作为奔驰在北京生产的首选车型，可见戴姆勒·克莱斯勒用心。目前关于奔驰E系在国外的最新动向，即是使用全新发动机替换了旧款发动机，原先的E240和E320的型号因此也升级为E280和E350。其中新款的E280相对旧款E240的最大改动部分，即是排量为3.0升的V6发动机比旧款车型的2.6升发动机的排量增加了0.4升，动力输出由170bhp提升至231bhp，最大扭力也由24.5kgm大幅增加至30.6kgm，还有新增加的7G-Tronic波箱，新车的综合动力输出水准已接近旧款的E320。在目前的国外市场上，奔驰E280的配置装备，还包括有高亮度的LED尾灯、创新设计的全玻璃天幕车顶、带转向灯式倒后镜、五辐式合金轮圈、真皮座椅、后座独立空调等。业内人士分析，北京奔驰此举，将把中国豪华轿车市场带入贴身肉搏阶段。
北京奔驰副董事长德国人顾儒伯博士向记者强调的是，奔驰在中国已经有十几年的销售经验，更有自己的一套精密的运作方式。而新公司将严格遵循梅赛德斯—奔驰的现代化生产与管理体系运作，来确保在北京产销的每一辆汽车都达到全球统一的高质量标准。
3个月后就将“披挂”上阵，北京奔驰的销售模式和预期的业绩自然成为记者关心的焦点。
据安庆衡透露，根据中国汽车产业政策，中外合资汽车制造企业必须有完整独立的汽车销售体系，所以目前中方正与戴克方面进行研究，在利用好原有奔驰销售网络的同时，建立北京奔驰自己的销售网。安庆衡说，新建的北京奔驰网络将与原有网络实现“共享”，即北京奔驰自己的网络可以销售进口的奔驰，而原来的销售网也要销售北京奔驰生产的奔驰轿车。由于进口奔驰和国产奔驰要共用销售渠道，二者在营销、定价、售后服务等一系列方面将不可避免会出现矛盾。而为解决国产奔驰的销售问题，中外双方特别成立了北京奔驰销售网络管理委员会。
安庆衡同时说明，两个网络还是存在差异的，在实现“共享”前，双方都要经过共同确认和授权。而北京吉普此前建立的联合品牌(吉普、三菱、克莱斯勒)销售网络，也有机会申请销售奔驰轿车。
据了解，目前国内有60家左右的进口奔驰代理商，大部分将得到国产奔驰的销售代理权。而年内北京奔驰将建成60家4S店，未来两年内将扩大到100家。
据安庆衡介绍，北京奔驰公司第一次董事会会议24日在北京、并以电视电话会的形式连线美国底特律和德国斯图加特同时召开。本次董事会确定了北京奔驰董事会的构成，安庆衡为新公司的董事长。会议同时决议任命了第一届8名执行管理委员会成员和总裁，中外双方各4位，其中任命曾负责戴克南非、荷兰事务的薄础钧为北京奔驰的总裁；任命原北京吉普执行副总裁童志远出任新公司的高级执行副总裁。
童志远向记者介绍，新成立的北京奔驰公司的投资总额已由最初确定的4亿美元增至6亿美元；注册资本也由2亿美元增至4亿美元，中外双方股本各占50%。其中北京汽车工业控股有限责任公司出资占注册资本的50%，戴姆勒·克莱斯勒股份有限公司一方出资占注册资本的39.454%。,戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司出资占注册资本的10.546%。
据记者了解，坐落在北京亦庄经济技术开发区的北京奔驰的新厂区占地总面积为198万平方米，第一期工程厂房占地面积为210000平方米，8万辆年生产能力中有25000辆奔驰E级和C级两大系列轿车产品。其余为吉普、三菱、克莱斯勒等系列产品，据分析，正在国内销售的克莱斯勒300C轿车很可能在不远的日子将出现在北京奔驰的这条具有世界先进水平的生产线上。
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