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| 德国总理施罗德(左三)、北京市委书记刘淇(左二)和北京市长王岐山(左四)一起为北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司新工厂奠基仪式挥锹铲土 |
昨天下午4时10分，随着德国总理施罗德和北京市领导一起挥锹铲土，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司新工厂的奠基石碑，在北京经济技术开发区博兴路牢牢地埋下。这标志着世界轿车的第一品牌、象征着财富和成功的奔驰轿车正式落户北京。
施罗德致辞说，中国将在2007年成为仅次于美国的世界第二大汽车市场。北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司的成立，不仅可以把握住这里的机会，也保证了德国的就业岗位。
陪同施罗德出席昨天奠基仪式的北京市领导有市委书记刘淇和市长王岐山。王市长在致辞中说，奔驰轿车项目落户北京,是北京汽车工业和戴姆勒·克莱斯勒公司长期友好合作的又一个新的里程碑，必将有力地提升北京汽车工业的技术水平和品牌价值。
“京奔”项目是北京汽车工业通过对北京吉普公司重组、增资，扩大对外合作的又一丰硕成果。据了解，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司新增注册资本1.4368亿欧元，双方各占50%的股份。新厂区坐落在北京经济技术开发区，占地总面积为198万平方米。奔驰新工厂的厂房占地面积为62777平方米，包括车身车间、车辆总装区、部件装配区、工程技术区和行政管理区，新增年生产能力为25000辆梅赛德斯-奔驰E级和C级轿车。
据透露，第一辆“京奔”可能要到明年年中(大概7月份)才能下线，因为国产奔驰厂房要完全重新建设，仅涂装线就起码总共需要18个月的时间。北汽控股董事长安庆衡说，重组后北京吉普的名字没有了，但北京吉普并没有就此退出历史舞台。也就是说，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司除了生产北京奔驰之外，还生产北京吉普和北京三菱。
新公司人事安排昨天也已浮出水面。北汽控股董事长安庆衡担任该新公司董事长，戴姆勒·克莱斯勒公司董事长顾儒伯任中国执行委员会主席德方代表，戴姆勒·克莱斯勒公司副总裁赵利民任新公司总裁兼首席执行官。
小资料：奔驰进京时间表
2003年9月8日在北京，戴-克与北汽终于签下战略合作框架协议；
2004年5月10日双方又在德国正式签署了生产梅赛德斯-奔驰C级和E级轿车项目可行性研究基础协议书；
2004年10月底奔驰轿车项目可行性研究报告获得国家发改委正式批准，11月26日，双方共同签下了增资生产梅赛德斯-奔驰轿车的合同；
2004年12月6日新的合资公司成立，新厂址在北京经济技术开发区正式破土动工。
新闻分析：“京奔”是这样呱呱坠地的
“北京奔驰”这个名称对北京人已经不再陌生。而据传，在北京市市长王岐山的嘴里，“北京奔驰”已被叫做“京奔”。
据了解，北京奔驰项目是奔驰轿车第一次在国外搞合资生产，以往在巴西、印度、泰国和南非等国建立的工厂都是独资形式；奔驰在世界各地的工厂都是组装出厂，把原厂散件运来拿来组装，但在中国，由于国家产业政策的严格规定，任何品牌都必须按计划实现规定比例的国产化要求；全世界奔驰汽车都是由奔驰一家统一销售的，从不让他人介入，这次它却必须遵从中国的产业政策，即合资企业的产品要建立独立自主的销售体系和服务网络。奔驰这个世界汽车史中的百年“贵族”，迅速染上“京味儿”。
2000年后，中国轿车市场在全球汽车业下滑的背景下出现高增长爆发行情，市场巨大潜力令世界所有厂商垂涎。奔驰的老对手宝马进入中国与华晨合资，宝马3系、5系下线。此外，通用、奥迪、本田在中国生产的中高档轿车也无不赚了大钱，奔驰最终选择抓住这最后的机遇。“拿下奔驰项目，离不开这几个要素，首先是北京的特殊位置；再有，如果没有2008年奥运会，没有宝马的刺激，奔驰也不会来；而北京吉普的重组更是戴-克必须解决的问题和绝好的机遇。”安庆衡认为，北京拥有全国汽车市场1/10和1/7轿车市场，而轿车的高、中、低各个档次的市场细分，依然为奔驰留有很大的空间。另外，北京吉普的重组也给奔驰的落户提供了机遇。其次，在历届的奥运会上，所有的奥运会都使用大量的奔驰车。而北京2008年正是一个可以预见的大好商机。安庆衡说：“将奔驰轿车放入已有的吉普框架，进行增资合作，又生产越野车又生产轿车，能解决它的战略问题，又能解决吉普的重组问题，一举两得。如此的优势在中国的其他城市是没有的。”
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