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近日,日本汽车销售联合会发布了2004年度全日本的乘用车单一车型销售排行榜。其中,丰田的花冠(COROLLA)系列连续两年高居榜首,充分展示了改款车型的实力;本田的小型车FIT连续两年屈居第二,实力依然不俗;日产的多功能车CUBE则从前一年的第五位上升到榜眼位置,前途看好。
排行榜中引人注目的是皇冠(CROWN),以2.1倍的增长而占据第五的位置,皇冠以高档车型的价格能取得如此业绩实属不易。另外一个特别引人注目的则是,丰田的混合动力车(PRIUS)第一次进入前20强,该车型自1997年上市以来,1998~2003年之间的年销量基本徘徊在1万多辆的程度。总的来说,综合实力强大的丰田公司在销量前10强中继续占据6个席位,势头强劲。
丰田的花冠虽然继续夺得状元,但其年销量却是连续两年低于20万辆的水平,其他排行榜上的车型销量也大都比上一年有不同程度的下滑,从中可以看出日本乘用车市场依然处于严峻的态势之中。
日本五大车厂发布2004年产销量
为满足消费者日益增长的购车需求,日本主要汽车制造商去年轿车和卡车的产量已经超过以往任何时候。
本月25日,日本5大汽车厂家发表了2004年生产、销售和出口实际结果。
结果显示,5家主要汽车厂家在日本国内的产量约达782万辆,比上年增长2%。虽然去年日元持续升值,但5大汽车厂家的汽车出口仍然增长了4%,这也是其国内产量增长的重要原因之一。
另外,海外生产方面,5家汽车厂家海外生产总量约为783万辆,比上年增长14%。5家汽车厂家中除了三菱汽车外,其他4家的海外生产都创下历史最高纪录。
在国内生产、国内销售、出口和海外生产这四项指标中,丰田、本田、马自达3家都超过上年实际成绩。陷于经营困境中的三菱汽车,则在这4个项目中都同比出现负增长。
根据丰田公司的统计,他们2004年的全球产量增加了10.6%,达到历史新高672.3万辆。令人关注的是,其中一半(超过300万辆)是在日本本土以外生产的。
此外,日产汽车去年的年产量为319.4万辆,有8%的增幅。其中海外市场创纪录地增加了18.1%,达到177.5万辆。
本田全球产量也攀升了8.7%,在2004年生产了创纪录的318.1万辆,并且保持了国内和国外市场的同步增长。
福特拥有1/3股份的马自达汽车公司,在海外生产跃升了31%,达到315691辆。而他的国内产量也增长了2.2%,达到818730辆。
与其他日本公司的强劲增长成鲜明对比,三菱汽车却在经历了召回丑闻后仍挣扎在重组过程中。该公司全球产量跌幅为10.8%,仅生产了1413403辆。虽然三菱在欧洲市场增长了16.2%,达到113025辆。在亚洲其他市场,三菱生产了513762辆,仅下降了1.4%。但是,这仍难以抵消三菱北美和日本市场急剧下滑造成的损失,其中日本本土销量下降30.5%,市场份额只有4.4%。而在美国市场仅生产113307辆,下降24.8%。
据分析,三菱2004年6月经历的本土召回事件和在北美发生的财务问题,给公司销售带来了不利影响。另外,在中国市场,三菱销售下跌18%。三菱公司认为,主要原因是,中国政府实行的货币紧缩政策使中国汽车市场的增长速度低于预期。