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最早进军汽车行业的家电企业——春兰集团与日本日野汽车公司合资生产汽车的道路被国家产业政策堵死。
日前,日本最大的大中型卡车制造商——日本日野汽车公司在日本发表声明称,该公司冻结了在中国的卡车合资项目。这意味着日野与春兰的合资计划将流产。而春兰集团有关人士亦向本报记者坦承,双方合资项目审批遭到了阻力,计划已经搁浅。
新产业政策成阻力
来自日本媒体的报道称,日野公司冻结与春兰公司的合资项目,原因在于中国的新汽车产业政策。该政策规定,同一家外国汽车公司在中国只能拥有两家商用车和轿车合资企业。而目前控股日野公司50%股权的母公司——丰田汽车的合资公司已达极限,因此不能再兴建新的合资项目。
据了解,2002年,日野公司本身已在辽宁合资成立沈飞日野汽车制造有限公司,生产公共汽车。而该企业的日方股东与丰田被视为同一家企业,加上生产客车的四川丰田,丰田在国内的两个商用车指标已经用完。因此,日野表示,目前无法单独开展进军中国的计划,今后如何运作,将同丰田公司另行协商。
春兰汽车不受影响
昨日,春兰集团有关人士在接受记者采访时表示,该公司已经得知日野的声明,目前合资计划的审批确实受到了相当大的政策阻力。这位人士表示,目前他们正在争取,但前景不太乐观。
事实上,早在去年4月中旬,春兰表示,该集团已与日野汽车公司完成了合资生产卡车的谈判。在合资项目中,双方股份将各为50%。
对春兰而言,合资计划搁浅不利于其引进日野的技术实力。但该集团有关人士称,他们的卡车业务并不会因此受到太大影响,今年在南京的生产基地将继续扩大产能,2005年产能将达到5万辆,有望夺得国内卡车市场30%的份额。同时,若条件成熟,春兰还将上马轿车项目,目前他们已储备了足够技术。