打的刷卡要比公交刷卡方便得多

　　■高峰挤车

　　■刷卡失灵

　　■车辆故障

　　■环线交接

　　■忘记刷卡

　　从今年开始，北京地铁运营公司和北京巴士公司开始启用市政交通“一卡通”IC卡收费系统。然而，由于一卡通给乘客带来诸多不方便，销售情况并不理想，使用频率也不高，“一卡通”将难以实现。通过记者的亲身体验总结了如下诸多不便:

　　第一，遇到高峰挤车时不方便。使用一卡通须知中要求必须从前门上车后门下车，但是早上高峰时乘车就出现问题了，在前门挤上去刷了卡，下车时怎么也挤不到后门去刷卡。

　　第二，遇到刷卡机坏了或失灵不方便。有一次记者乘坐808公交车，上车后在前门刷了几次也没有刷上，这时司售人员才说前门的刷卡机坏了，让记者到后门去刷卡。还有几次记者刚登上公交车，司售人员就解释说刷卡机坏了，如果有零钱就买张票。

　　第三，遇到公交车坏了不方便。几天前记者从海淀图书城乘坐835公交车，还没有走出一站地车就坏了，记者说自己已经刷卡了，司售人员说只能损失两块钱了。

　　第四，遇到环线交接车不方便。乘坐800内环车在光明桥要换乘，一般来说都是售票员在车票上注明是换乘，而使用一卡通就无法换乘了。

　　第五，遇到没有刷上损失大不方便。有一次记者发现一卡通里少了十几元，于是在乘车时询问司售人员，回答是如果下车时忘了刷卡或没有刷上，就会从卡里自动扣除该车全程票款。

　　据了解，早在2000年6月，北京市政交通一卡通有限公司对外宣布的目标是：用两至三年的时间总体规划、分步实施完成工程建设，实现北京交通“一卡通”，包括公交、地铁、城市铁路、出租车、高速路、停车场等，并在此基础上不断拓展业务范围，扩大系统增值服务的内容。然而，如果不把“一卡通”诸多不便彻底解决，恐怕“一卡通”将难以实现。

　　对于记者提出的问题，公交部门和一卡通公司都表示接到过乘客类似的询问。关于车辆拥挤的问题公交部门表示，从已经实行了“一卡通”的其他城市经验来看，只要不是严重超员，拥挤并不妨碍刷卡。关键问题是形成前门上车后门下车的客流方向。目前，公交仍是卡票通用，统一使用“一卡通”后，如果由于公交责任使读卡机系统发生故障，乘客不能持卡消费时，可免扣本次乘车费用。

　　乘车途中车辆发生故障，乘客可按以下办法处理：乘坐分段票制线路车辆，在4小时内换乘同线路同方向的其他车辆，上车不用再刷卡，下车必须刷卡。乘坐单一票制线路车辆，乘客可换乘同线路同方向的其他车辆，上、下车不用再刷卡。

　　对于换乘刷卡，公交部门和一卡通公司表示将尽快解决。此外，两部门再次提醒乘客，一卡通IC卡在车载机感应区“碰”一次后，车载机发出“嘀”的声音并亮“绿灯”，提示乘客扣款交易成功。当车载机没有任何提示或发出“嘀嘀嘀嘀”的连续声并亮“红灯”是提示乘客交易不成功，请重复刷卡一次。如还不成功，请携卡到发卡充值点进行检查。